在车联网+智能出行飞速发展的今天，越来越多的传统车企开始着眼未来汽车发展战略，虽然笔者对传统燃油车充满痴迷，但不得不承认，共享汽车，新能源汽车，车联网是未来汽车行业发展的必然趋势。
4月12日，长安汽车与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议，长安汽车总裁朱华荣，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾等嘉宾共同参加了签约仪式。
产品力走低 紧急抱大腿
青橙汽车获悉，长安汽车与腾讯此次合资合作所筹建的合资公司，未来将着重开展与车联网整体方案打造及运营相关的系列业务，预计，合资公司所研发的车联网产品将搭载长安汽车最新车型在今年内发布。
近几年长安汽车的销量持续下滑，去年更是在年初祭出“官方降价”的大招用以提振销量，可见长安汽车在销量方面的压力非常大，但即使是这样，在2017年自主品牌销量冠军的宝座还是被吉利抢走，主要原因主要是产品内斗和自身产品力问题，去年推出的CS95，凌轩两款新产品由于产品力欠佳销量惨淡，而引以为豪的小型SUV产品CS15由于价格太过接近于“官降”后的CS35，所以被“亲哥”抢走风头。只靠CS35和CS75两款产品确实很难和吉利抗衡。
所以2018年长安必须要“搞点事情”，现在传统车企和互联网公司合作的越来越多，成功的案例要数上汽集团和阿里的合作，虽然推出的斑马系统在车联网方面并无卵用，但是合作后的首款互联网SUV——荣威RX5，在2017年狂销23万辆成为了上汽荣威爆款产品。长安抱住腾讯大腿必定是想在今年憋出一个“大招”复制荣威RX5的成功。而腾讯同样也不想看着阿里独自“吃鸡”，急于找到传统车企进行合作，双方一拍即合。
“模仿”大师强强联合
“模仿”大师这个美名如果说腾讯敢说第二，相信中国没有任何一个企业敢说第一，说到腾讯在中国互联网用户数量的实力相信没有人会怀疑，也是凭借此，腾讯的产品只要发出就一定会超过原作，穿越火线，QQ炫舞，QQ堂，QQ飞车这些都已经证明了腾讯“一直在抄袭，从未被超越”的江湖美名，面对质疑，马化腾回应：“腾讯所做的事情，只是别人做过了，我们再来做。”
而长安从去年上市的睿骋CC到今年上市的逸动两款轿车产品都被指外形抄袭雷克萨斯。虽然说在中国汽车市场，这种现象已是司空见惯，以至于如果哪个车企正向研发产品都要当成优点去表扬。遗憾的是从陆风X7，众泰SR9这些产品看到的是中国消费者确实非常买账这种“撞脸”车。所以长安的做法无可厚非。
还是那句话，一切都是为了生意，如果说凭借抄袭可以把企业做大多强，那也没什么不好的。只是希望中国的企业在高速发展的同时能稍晚尊重一下知识产权，尽量不要误导不明事理的吃瓜群众。（文中图片均来源自网络）
