在过去的2017年，韩国车企在国内的日子实在不是不太好过。因为众所周知的原因，国内这两年的抗韩热潮有些高涨；于此同时，自主品牌们的发展也异常的迅猛。而一直处于自主品牌的和德、美、日、法这些合资品牌夹缝中的韩系车企在国内的空间随之进一步被压缩。品牌号召力不够，依旧是韩系车企在国内发展的硬伤。所以，在2017年北京现代交出的销量成绩上，我们看到的就是明显的下滑趋势。
2016年，北京现代在国内的总销量为114万辆。而2017年，这个数字下跌到了82万辆，同比下跌将近30%。在去年的乘用车销量排名中，北京现代已从2016年的第六位滑落至第十位。虽然在去年下半年，经过降价调整，北京现代的销量有所回升。但从数据上，依旧能反应出北京现代在国内发展的窘境。
今年1月，北京现代的销量为75006台，相比于2017年1月的95018台同比下跌约21%，和去年12月份的12万台销量环比更是下滑严重。很显然，没有强势的产品支撑，广告降价促销已经难以让北京现代在国内市场上有稳定的销量表现了。然而，这台即将于本月10号在上海发布上市的现代ENCINO，能吹响北京现代在国内的反攻号角吗？
这台全新的现代ENCINO，定位于小型SUV，在目前紧凑级SUV、中型SUV、全尺寸SUV都竞争激励接近饱和的情况下，现代想凭借新胜达、新一代途胜在国内这些级别市场取得成功，根本就不太现实。原因还是前面所提到的，品牌号召力不够，不能满足国内消费者对于“面子”的追求。但是，在小型SUV市场就不同，这个级别SUV主要售价区间是在10-16万之间，这个区间的消费者对于售价更为敏感，所以这给了现代ENCINO机会。只要产品力足够，定价吸引人，这台车不能说没有机会成功。
其实从产品力上来说，这台现代ENCINO的综合表现不错，从动力配置上也有1.6T以及2.0L。其在欧洲的竞争对手就包括：刚在国内上市的斯柯达柯珞克（国产有加长）以及一汽大众7月国产投放的T-ROC。而在国内，包括现代自家的ix35、日产劲客、日产逍客、本田XR-V、本田缤智都将会是它的对手。所以，这台现代ENCINO能在今年的国内市场上取得什么成绩，定价就显得很关键了。
我们青橙汽车认为，11万左右的起价是现代ENCINO想要成功的基础。而如果它的起价定在了12万，其后期可能还是需要用降价的方式来促销。另外这台车其实还有一个问题，就是外形设计上，可能对于很多消费者会是两个极端。要么觉得太丑，要么觉得好看。从总体上说，除了外形和定价的问题，这台车的定位也有些窄。其时尚、运动、年轻的标签注定让这款车只是一台卖给年轻人的SUV。
北京现代将2018年国内的销量目标定在90万辆，相对于2017年125万辆的目标来说，下调了28%。然而，即便是90万辆这个数字，对于现在的北京现代来说可能都不是一个能确定完成的数字。北京现代在国内的问题其实十分明显，其在国内产品线的布局太过凌乱，多代同堂，定位模糊，同时又和起亚的同型车互相厮杀。产品没有特点就是北京现代最大的特点。既然没有特点，怎么能在自主品牌和德、美、日这些合资品牌们的包夹下取得突围呢？所以，北京现代想要在国内回暖，其实还是应该好好梳理一下旗下的产品线，推出一些更有针对性的车型。光靠一台ENCINO恐怕远远不够。
