最近几天朋友圈被3月30日上市的宝马530Le刷屏，这款插电式混合动力车型官方建议零售价49.89万元，比上一代降了近20万，显然，大家对这款不到50万的宝马定价感觉非常良心。
这款能享受国家补贴、免缴购置税、个别地区赠送新能源车牌的豪华C级车，比动力相近的普通5系中高配车型价格还要低，宝马是怎么做到的？
十年前开始布局新能源战略
BMW自2005年起，在全球豪车销量冠军宝座上座了10年，奔驰为了夺回冠军宝座努力的玩内饰设计，奥迪灯具厂除了在灯上做文章外，往车里塞入了更多的屏幕。而宝马从2008年开启了宝马现代电动化战略的序幕。
目前，仅在中国宝马拥有包括BMW i3、BMW i8、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、BMW 7系插电式混合动力、BMW 5系插电式混合动力在内的6个车系共10款新能源车型，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场。
青橙汽车认为在新能源的浪潮中，宝马绝对算得上是最彻底的几家厂商之一。
新能源车中除了电池技术外，车身材质也是影响续航的主要因素，能够使用的，最轻、最坚固的材料就是碳纤维。
正当竞争对手的车身材料从钢材向全铝合金转变的过程中，宝马于2009年和SGL Carbon SE 成立了一家合资公司，并通过购买其16%的股份，从而保证其在位于德国威斯巴登的制造商的影响力。
宝马i3、i8车型均大量的使用了这一材质。而相对大规模应用的车型就是宝马的旗舰车型7系了，在新7系车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑均使用了碳纤维，这种比铝还要轻30%的材料，与铝、钢一起强化了7系的车身刚性，同时比上一代减重达到130kg 。
产品才是真正驱动力
通过此次全新 BMW 5 系插电式混合动力的定价来看，未来可能宝马很多其他新能源车的价格都会很具吸引力，车型的销量无疑是会随之提升的。随着这个增长的过程，新用户对宝马新能源车的关注度也将提高，进而对后续其他新能源车的销售起到引导作用。
事实上，这种套路已有前车之鉴。
丰田全面在中国市场导入混合动力车型的时候，就凭借与普通车型持平的价格及配置，赢得了市场。从雷克萨斯ES混合动力到国产混合动力卡罗拉、雷凌，都迅速成为各自产品序列的销量核心，宝马显然是研究了这一策略。
现在宝马率先把最新款车型的插电版本拉低到与普通车型一致，也是看到了日系品牌在新技术推广上的成果和业绩。
长期来看，不仅消费者会更加接受新能源车的出行方式，大规模量产也会使生产成本进一步下降，届时宝马此前的积累和努力可能会产生更大的后发优势。
根据规划，到2025年，宝马集团将向全球客户提供25款纯电动和插电式混合动力车型。随着纯电动MINI 、纯电动BMW X3、BMW iNext和BMW i4的量产，宝马集团将全线启动新一轮电动攻势。
