沉寂许久的北京现代，最近可谓是动作频繁。无论是今年7月上市的第十代索纳塔，还是近期全球首发亮相的第五代途胜，或者是10月25日“天府”上市的第七代伊兰特，都表明了北京现代欲回主流市场的决心。
伊兰特从2003年引入中国市场以来，就以各种形式融入到中国无数家庭的生活之中。如今，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动几代车型后，10月25日晚，第七代伊兰特再次强势回归，并且以伊兰特的名称在誉有“天府之国”成都上市。新车共推出六款配置车型，售价区间为9.98万元—14.18万元。
A级车向来是兵家必争之地，即使目前整个市场处于负增长状态，但A级车市场需求依然是刚需。根据乘联会数据显示，2020年上半年国内销量排名前十车企中七家车企销量最好的车型是A级车。这一细分市场也是企业发展以及确立品牌竞争力的基础，稳住A级产品，也就稳住了企业发展的基石。
显然，北京现代也将A级家轿市场作为发展的主战场。自2003年伊兰特品牌引入中国市场，通过伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的热销，十七年间取得了近470万的销量，在奠定“A级车霸主”行业地位的同时，也对国内家轿市场的发展具有不可估量的影响力。
值得一提的是，第七代伊兰特上市后，将与菲斯塔形成一对出击A级车市场的组合拳。其中，第七代伊兰特将主要面向看中高颜值，偏好智能互联用车体验的年轻态消费者，而菲斯塔则面向对动力、驾控有着更高需求的消费者。
与传统家轿产品多内敛、稳重的气质相比，第七代伊兰特定位完全不同。外观和内饰采用了现代汽车最新的家族式设计语言，更好地诠释了伊兰特诞生之初的敢于挑战传统的精神。外观方面，第七代伊兰特相比轩逸的稳重，抑或是卡罗拉的内敛，显然更能迎合90、95后年轻一代的审美。内饰方面，第七代伊兰特更加年轻、时尚，有着比其它主流车型更加鲜明的科技感和运动氛围。沉浸式座舱设计、以及D形方向盘、低位车门内把手等设计，给用户带来驾驶跑车的感觉。
随着新生后浪的崛起，过往的一切成规都在被颠覆。如今，三十而立，历经六代洗礼的伊兰特清晰地认识到，昔日的“高性价比”标签再也无法笼络新兴消费群体的心，必须变更加“电气化”、“智能化”才能重夺A级轿车的辉煌。
事实证明，它做到了。第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，是继第十代索纳塔后第二款基于此平台打造的产品。作为现代汽车的全新第三代技术平台，i-GMP与丰田的TNGA、日产的CMF、大众的MQB同属目前国际汽车制造领域最新一代技术平台，该平台对汽车市场的贡献不仅限于造型设计、智能配置等层面，同时在动力性、操控性、安全性等方面一样具有强推动力。
此外，北京现代副总经理樊京涛表示“伊兰特在全球车市销量达1400万辆，在中国销量近470万辆。我们对第七代伊兰特的外观、内饰整体设计有了明确的感官体验，我们希望这款产品能够重新创造北京现代在A级车领域的辉煌。”
当前，中国汽车市场正处于产业变革的转折点，技术升级、竞争加剧，对汽车企业发展有了新的挑战。随着汽车市场从产品竞争进入到品牌竞争，北京现代开始从“现代速度”向“技术现代”转变。第七代伊兰特能否重现北京现代的辉煌，市场会给我们答案。
