“四年磨一剑”，只为一搏。
作为北汽集团旗下高端新能源品牌ARCFOX，成立四年后终于迎来发展里程碑。10月24日，ARCFOX极狐在北京首钢园举办“甭设限探索日”，并发布了首款量产车型——ARCFOX αT。新车拥有480km/600km/653km三种续航版本、共五款车型，补贴后售价区间为24.19万-31.99万元。
为打响北汽集团新能源汽车高端化战役第一枪，早在今年3月北汽新能源成立ARCFOX事业部。时任党委副书记、总经理马仿列表示：“ARCFOX事业部是北汽集团改革创新的新视点，而这个品牌也将在今年正式推出首款产品，至于能否在市场竞争中获得认可，其产品质量至关重要”。
回顾ARCFOX品牌发展历史，会发现早在2016年ARCFOX品牌就已经诞生，当时伴随品牌发布会亮相的有ARCFOX-1和ARCFOX两款车。2017年底首款量产车型ARCFOX LITE上市销售，随后ARCFOX品牌便陷入沉寂。
此时，以特斯拉为代表的一些造车新势力在中国新能源市场大肆“攻城略地”，而曾长期占据中国新能源市场头部位置的北汽新能源却陷入泥沼。根据北汽蓝谷公布的最新销量数据，2020年9月销售2,245辆，与去年同期比下降77.57%；今年1-9月累计销售21,086辆，累计同比下降78.57%。对此北汽新能源总经理刘宇表示“今年虽然我们自身很痛苦，但是新能源汽车行业已经到了黎明前的曙光时刻”。
由于造车新势力车企对国内高端新能源市场的培育，虽然ARCFOX首款车姗姗来迟，但它却适逢其时。根据乘联会发布的数据显示，今年9月新能源汽车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%，累计销量60.1万辆。主打高端新能源汽车市场的国内造车新势力理想(3,504辆)、蔚来(4,708辆)等车企9月销量均超过3,000辆，实现大幅度同比增长。可见国内消费者对高端新能源汽车是逐渐认可，这让北汽新能源看到了ARCFOX成功的希望。
虽然ARCFOX品牌成立之后陷入沉寂，但事实上对于ARCFOX北汽新能源已经酝酿许久。按照北汽新能源的规划，ARCFOX的定位要与北汽新能源现有产品EC、EU等系列有所差异，主要是为填补在20万以上区间的空白。直至2018年，ARCFOX这一品牌终于有了实质性进展。
2018年4月北汽集团与麦格纳签署全新一代智能纯电动汽车平台战略合作协议，同年6月，北汽集团、麦格纳新能源汽车合资合作项目开始落地推进。2019年1月北汽麦格纳高端新能源汽车制造基地落地中国镇江，这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂。
在外形设计方面，ARCFOX请来曾经负责大众、奥迪等品牌经典车型设计的传奇大师德席尔瓦，操刀ARCFOX产品的家族化设计。除此之外，ARCFOX还与华为达成深度合作，试图通过软件方面的能力，来提升产品的智能化水平，从而能够与以智能化为卖点的造车新势力们竞争。
当前国内新能源市场“两极化”化发展明显，一个是以特斯拉、蔚来为代表的高端新能源汽车，另一个是五菱宏光MINI EV所在的国民车市场。根据乘联会发布的9月新能源销量榜单，此前一直“霸榜”的特斯拉（11,329辆）被五菱宏光MINI EV（14,495辆）反超。
虽然，此前北汽新能源总经理刘宇表示不会将、特斯拉、理想、蔚来等高端新能源车企作为竞争对手，其对手是燃油车。但是目前来看ARCFOX无论从产品定位、售价等方面和特斯拉、蔚来等都存在着直接竞争关系。
显然，ARCFOX未来的发展充满挑战和未知。对此，ARCFOX BU总裁于立国表示：“ARCFOX将要面临三方面的考验：第一，如何把品牌声量和用户互动做起来；第二，在软件方面，要通过OTA来试探消费者的反馈；第三个考验则是服务体系。”
此外，一周前正式加盟ARCFOX，任职ARCFOX BU副总裁的王秋凤表示：“我们真正把用户当成朋友，是真正尊重和倾听用户声音的企业。ARCFOX αT具备了成为一款爆款车的前提，给我点时间，也给ARCFOX αT一段时间，我们市场上见”。
