近日，理想汽车发布2021年第四季度及全年未经审计财报。
具体来看，该品牌2021年全年总营收270.1亿元，同比增加185.6%；毛利为57.6亿元，同比增加271.9%，毛利率为21.3%，同比增加4.9个百分点。其中，第四季度总营收106.2亿元，同比增加156.1%；毛利为23.8亿元，同比增加228.5%，毛利率为22.4%，同比增加4.9个百分点。另外，截至2021年年底，理想汽车现金储备总额已达501.6亿元。
尽管理想汽车在2021年第四季度净利润达2.955亿元，环比扭亏为盈，但从全年表现来看，其净亏损再度扩大52.0%至10.2亿元。对此，理想汽车在财报中做出解释：研发费用，销售、一般及管理费用大幅上升。
结合2020年财报数据来看，理想汽车在2021年再次呈现为前三季度亏损、第四季度盈利的状况。鉴于该品牌长期坚持在供应链管理等方面的成本控制，业内有分析推测理想汽车或存在刻意控制收支以表现盈利能力、同时加大资本投入的意图。
就市场表现来看，理想汽车2021年全年总销量达90,491辆，位居造车新势力销量排行第三，其中12月其以1.4万余辆的成绩冠居榜首。今年1月，理想汽车销量持续破万，排行第二。根据财报透露的预期，今年第一季度交付或将达到3-3.2万辆。
上述成绩归功于理想ONE。作为理想汽车目前旗下仅有的一款在售车型，其于去年5月实现改款焕新，在配置方面提升较大。根据早前披露的规划，理想汽车第二款车型即X01将在今年第四季度上市，同样采用增程式动力模式；后续其还将推出数款纯电动车型。
但需要指出的是，以解决里程焦虑为目的而诞生的增程式并不环保。在碳中和的背景下，国内北京、上海等城市已陆续颁布规定，将增程式汽车排除在新能源汽车范畴之外，不享受相关政策红利。随着360、华为等企业跨界入局造车，以及新能源汽车补贴目前已进入收官之年，理想汽车或将面临更大压力。
“我们计划于2022年进一步扩大我们的销售网络，以满足用户需求的增长及占领日益增长的新能源汽车市场份额。”财报透露，截至去年年底，理想汽车在全国102座城市拥有206家零售中心，并于204座城市设立有278家售后维修中心及官方授权钣喷中心。
值得关注的是，去年8月12日，理想汽车在港股实现双重主要上市，成为继小鹏汽车后第二家回港上市的造车新势力。截至目前，“蔚小理”中仅余蔚来尚未成功，但据近日港交所消息，蔚来或将以介绍形式进行港股主板上市。
不可否认，在良好的业绩表现下，理想汽车颇受资本市场的看好，截至2月28日收盘，其港股/美股股价均有所上扬。但就产品规划来看，今年理想汽车的销量主力仍为理想ONE，单一产品或难以应对新能源汽车市场的激烈竞争，20万销量目标能否实现尚未可知。
