年产量占全国汽车总产量8.8%的湖北省在歇工一个多月后，首批复工车企被批准，然而，开工首日，武汉市再次延迟复工复产时间。
3月10日，本是湖北省封禁最后一天，武汉开发区（汉南区）新冠肺炎疫情防控指挥部发布首批复工车企名单，东风本田和东风乘用车赫然在列。
通知书显示，根据新冠肺炎疫情防控指挥部的意见，批准东风本田和东风乘用车两家车企及其在该区内供应商分阶段有序开工复产。
作为国内四大生产基地之一，湖北省2019年汽车产量达到224.75万辆，占全国的8.8%，仅次于广东、吉林和上海。今年疫情突发，湖北省成为重灾区，本应在2月2日开工的整车厂，复工时间数次延后，最后定在不得早于3月10日24时。
目前，在湖北设有生产基地的企业包括东风本田、东风日产、神龙汽车、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风乘用车、东风小康和上汽通用武汉分公司，而其中受影响最大的无疑是东风本田。
据悉，东风本田作为湖北省最大的乘用车制造商之一，总部和3个生产基地均设在武汉，2019年产量占到湖北省汽车产量的49%。今年年初开始，60万辆的产能全部按下暂停键。
也就是说，截至3月10日，东风本田在武汉的工厂生产线停产时间已超过48天，以东风本田2019年全年80万辆的产量来算，在这近50天的生产空窗期，其损失的产量将达10.5万辆。同时，停产的损失从销量数据也可看出，2月份，东风本田仅销售3803辆，比2019年同期的3.53万辆，同比下滑89.3%，整体跌幅高于大盘。
此次作为首家获批车企，东风本田三家工厂将有序开工，本田一厂定在11号，二厂16号，三厂还未确定。实际上，东风本田三座共产年产能总计60万辆，2019年已经是超负荷运转，无论如何，今年落下的产能已经很难弥补。
相对影响较小的东风日产在2月17日花都工厂复工后，湖北襄阳工厂计划在3月13日启动总装布线，随后就可以有整车下线。
除此之外，有消息曝出，包括通用汽车南厂和北厂、东风乘用车、武汉神龙汽车和襄阳神龙汽车，以及武汉捷众、东风模冲等多家位于湖北的整车及零部件企业，复工申请都已获得通过。
除了整车企外，湖北地区还是汽车零部件的重要生产基地，博世、德尔福、均胜电子等多家大型汽车零部件供应商均在湖北省设有工厂。据汽车工业协会据显示，目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，占全国的10%。疫情期间，日产汽车日本工厂就曾因来自湖北的零部件断供而停止生产。
中汽协曾对全国212家零部件企业进行的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。
随着疫情逐渐被控制，全国工业生产将逐步迈入正轨，但是，虽然原则同意复工，但复工的难度很大，目前武汉还是封城状态，工人无法按时间回归，企业管理人员办公也有限制，所以即使复工，真正能够恢复生产，最早也得4月份。
乘联会秘书长崔东树认为，在2019年中国乘用车市场连续下滑的背景下，疫情的冲击让车市“雪上加霜”，如果国家层面没有强力的刺激政策，预计2020年零售销量同比下滑8%至1900万辆，高于此前5%的预期。
在发稿前，湖北省再次发文推迟复工，通知武汉地区不早于3月20日24时前复工复产。这就意味着，位于武汉的整车企以及汽车链上下游产业将持续停摆。
