日产全球业绩下滑，2020年利润被预测将减少35%。
据英国《金融时报》报道，受新型冠状病毒疫情以及在中国销量下滑影响，日产汽车2020-2021财年的利润预计减少35%。而在此前，就有日产高管对外媒透露，日产可能会下调集团2020年利润预期，从2300亿日元下调到1500亿日元，这将是11年来日产最低的利润目标。
中国市场作为日产汽车的第一大市场,一直保持较快速度增长，2017年日产在华新车销量已经达到151.9万辆，同比增长12.2%，荣登日系车在华销冠之位，在连续三年保持领跑后，2019年日产在华结束多年增长，出现1.1%的同比跌幅，累计销量为154万辆，并跌至日系三强垫底位置。
对于在华市场的颓势，有分析师认为，受戈恩事件影响，日产内部动荡， 管理层无心于集团发展，从而导致集团发展节奏放缓，这种放缓就必然也会影响到中国市场。
目前，戈恩事件还在持续发酵，在加上年初疫情因素，今年1月份，日产在华出现11.8%的跌幅。同时，疫情影响已经波及到全球业务，因难以从中国采购零部件，日产位于日本福冈县的工厂在2月14日和2月17日停产，在中国，合资公司的东风日产武汉工厂仍处于停产状态，这都影响日产汽车2020年的业绩。
虽然在2月份中旬，部分车企及经销商开始陆续复工，但新车成交量极低，2月份整体市场跌幅已经达到78.5%，日系品牌丰田、本田均出现7成以上跌幅，日产情况也不容乐观。
整体市场下滑已经严重影响日产汽车第四财季业绩，为此，日产汽车将2019财年的全年利润预期下调至1500亿日元。
日产汽车新任首席执行官内田诚内田诚表示，虽然疫情爆发的最终规模还有待观察，但它将影响日产未来的商业计划。同时，他还强调，如果我们的业绩没有改善，那就需要更仔细地考量固定成本。
内田诚已承诺在今年5月份出台更为详细的中期业务重组计划。此前，日产也宣布将在全球范围内裁员10%，达到1.25万人，并在2023年3月31日前完成。此外，该公司还计划对产品线进行精简，涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。
除了降本增效外，如何提升销量数据也是重点。自今年4月份，日产将开始新一年财季，据乘联会秘书长崔东树预测，按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。他还表示，疫情结束之后，中国车市爆发性增长的希望不大。这就意味着，日产汽车第四财季将继续亏损，同时2020年业绩将全面承压。
