近日，蔚来汽车发布了2023年4月交付情况。数据显示，今年4月蔚来交付新车6,658辆，同比增长31.2%；今年1-4月蔚来累计交付3.77万辆，累计同比增长22.2%。
值得注意的是，虽然蔚来当月和本年累计交付与去年同期比均有所增长，但与上月相比蔚来4月交付量减少35.8%，是目前公布4月销量的新能源车企中环比跌幅最大的。
据了解，产品换代是蔚来销量不及外界预期的主要原因。从具体的交付数据来看，目前ET5已经成为蔚来的主销车型，不过距离蔚来此前对该单一车型月交付1万辆的预期目标还有较大差距。
此前，蔚来方面表示，公司正全力进行EC7、2023款ET7、全新ES6、全新ES8等新车型的上市交付等工作，将为用户提供满足需求的全新产品，5月份蔚来将有5款车型可用于交付。
目前，EC7已于4月28日开启交付；2023款ET7将于5月中旬开启交付；2023款ES8将于6月开启交付。此外，全新ES6将于5月下旬正式发布并开启交付。
全新ES6是蔚来上海车展期间发布，新车定位低于蔚来ES7的车型。值得一提的是，作为一款定位低于蔚来ES7的车型，全新ES6不仅售价更低，但在配置及架构上却比蔚来ES7更先进。
如，在座椅和智能化配置上蔚来ES6有新的进化，增加了1颗激光雷达和两颗800万像素摄像头，具备NOP高阶辅助驾驶能力。配置上的进化，加上价格的优势，蔚来ES6出色的性价比，导致蔚来ES7的部分车主认为自己遭到了蔚来的“背刺”，引发ES7车主“维权”的风波，提出“车辆终身质保、每年免费12次异地加电、座椅升级等”权益赔偿。
与过去对车主“有求必应”不同的是，此次李斌回复得较为坚决，“我自己反正不会做让自己睡不着觉的事情，如果大家不满意，我确实只能尽我最大努力，去做我自己能做的事情。”此外，李斌还表示，“该恨蔚来就恨蔚来，不会有补偿。”
实际上，此前用户之所以选择蔚来的产品，大部分车主是被蔚来的服务吸引，但因为持续亏损和产品推新的需要，服务权益的“缩水”已成必然。数据显示，2022年蔚来全年净亏损为144.371亿元，较2021年亏损扩大259.4%，亏损额度远高于小鹏汽车（91.4亿元）和理想汽车（20.3亿元），这意味着蔚来每卖出一台车预计亏损超10万元。
此前，蔚来给今年定下的目标是超过雷克萨斯（约20万辆）。不过，近期蔚来CEO李斌表示，“如果今年销量还是在1万辆，自己和秦力洪（蔚来总裁）都要打工去了。”从目前的市场情况来看，无论是年销20万辆还是月销2万辆，蔚来均面对着较大的市场压力。
