本田在7月份决定收购宁德时代1%的股权，作为交换，后者将在协议有效期内就约定种类的电池按一定商务优惠条件向本田保障供应，并在未来发行新股时，在适用法律允许的情况下，向本田提供约定范围内的一定的优先权利等。
本田是一家拥有70余年历史的日本汽车制造商，以发动机的研发与生产而著名。2007年本田第一代混合动力系统——IMA开发成功，并于2009年开始量产。截至目前，Honda已发展到第三代i-MMD混动系统，旗下热销车型雅阁、奥德赛、CR-V等车型的锐混动版如今受到市场火热追捧。
混动技术迈入行业领先水平的本田，因国内新能源政策限制，现逐渐将重心向电动化领域发展。2019年本田在瑞士和欧盟注册“HondaE”的商标，计划推出全新子品牌；去年11月上市的X-NV和VE-1分别是东风本田和广汽本田旗下首款纯电车型，被视为东本和广本正式开启电动化的标志。
但与特斯拉、比亚迪等品牌在电动市场布局之久，本田在其中并不占优势地位。在纯电动市场斗得如火如荼之际，本田在华唯二两家合资品牌的首款纯电车型均在去年底才得以成功上市，不仅错过新能源市场蓝海阶段，还错过新能源补贴时间。
基于此，与宁德时代——全球动力电池巨头合作，既能够让本田在较短时间完成布局，还可节省一定研发成本。“在电动汽车日趋全球化的过程中，本田采用中国供应商制造的重要零部件是一大趋势。”早在2018年便有日媒如此评价。
宁德时代是国内一家主供货BEV电池的新能源企业，目前已连续3年获全球动力电池出货量第一，占全球份额的34.5%。2019年在GGII公布的数据中，公司装机量市占率由2018年的41.3%提升至54.7%，受疫情影响，今年6月份这一占比为51.9%，环比上涨46.2%。
实际上本田早在2019年便与宁德时代有过接触。根据去年2月签署的协议显示，在2027年前宁德时代将向本田保供电量约56GWh的汽车锂离子动力电池，双方合作的车型也将面向全球市场推出。而在这份新的计划中，双方将合作模式延伸到电池供应、开发合作及电池回收或再利用领域，此举亦符合双方在2019年协议中达成的共识。
有分析人士对此次本田与宁德时代的联手持看好态度。在宁德时代13日公布该消息后，其股价目前报每股224.11元，同比上涨9.91%。
