自奥迪把旗下的紧凑型SUV带到中国市场以后，豪华紧凑型SUV就被越炒越热。豪华品牌的门槛进一步下降，似乎豪华品牌离寻常老百姓越来越近。
进入2018年，二线豪华品牌也大有加紧抢占豪华紧凑型SUV市场的趋势，那么是何原因让众多豪华品牌不惧SUV市场增长乏力的大背景下继续投放紧凑型SUV入华呢？
价格换销量，不惜透支品牌影响力
没有厂家是做赔本买卖的，有利可图的地方所有厂家都会去做。在中国市场一向敢吃螃蟹的奥迪品牌在2013年第一个向中国市场投放了旗下的紧凑型SUV—奥迪Q3。也是当时奥迪售价最低的车型，重新拉低了奥迪车型的准入门槛。
这么做当然是把双刃剑，好处是用价格换销量，而代价就是透支了奥迪的品牌力。越来越便宜，越来越大众的奥迪，还能是豪华品牌吗？诚然，奥迪选择了前者的真金白银。从今天来看奥迪推出Q3的举措的确是个明智之举，巧妙的抓住了当年SUV热的开端，又以豪华品牌里相当诱人的价格向市场提供了一款SUV车型，Q3一经上市，就收到了热捧。到2016-2017达到了巅峰，月销量突破了一万辆，这比有些普通品牌的SUV销量都要高出不少。奥迪真金白银的赚着，十足是让不少厂家眼馋。
根据乘联会数据，中国7月份suv的销量为64.2万辆，同比下降了8.2%。而此前的1-6月份，SUV销量虽仍有增幅，但增幅却呈放缓趋势。同时，中国7月份乘用车的市场销量也在整体下滑。7月份中国乘用车市场总共零售156.7万台，同比下降5.5%，环比下降7.1%。而SUV的下滑幅度为6.9%，轿车的下滑幅度仅为3.8%。这预示着中国汽车市场SUV的红利已经开始在逐渐消退。
但是在这样的大背景下，依然有不少豪华品牌毅然决然的扎进豪华紧凑型SUV市场，仅2018年上市的就有：
不难看出，二线豪华品牌也开始加入到紧凑型SUV的乱战，放下身段，捞真金白银，只不过这时的进入不知是否会是竹篮打水一场空。从越来越多的豪华品牌加入可以看出，目前豪华品牌竞争之激烈，透支品牌力已经不是优先考虑的事情，如何活下去才是重中之重，可见目前市场存活的艰难程度。
适应市场的必然选择
一个完善的品牌，提供的一定是一个完整的品牌车型体系，如果你没有，而别人有那么消费者就会认为你这个品牌车型的建设不完善，就比如奥迪要出Q8，宝马要出8系，都是在不断完善自己的产品线。
其次，向消费者不断提供差异化的车型，例如沃尔沃XC40，前期采用进口的方式销售，但是售价并不比国产后的XC60低多少，但是这样做能弥补在XC40国产前沃尔沃在这一市场的空白，即使消费者不会购买XC60，也会多看一眼XC40，毕竟它在那里，你有这个产品。
最后也是最重要的，钱。之前豪华品牌没有进入这类所谓的低端车型，是因为那时的中国市场，中大型车的单车利润非常可观，但是现在市场不一样了，可选择的车型非常多，成本提升，单车价格没有大变动，优惠反而增大的情况下单车利润变低，此外，消费者的消费水平和消费观念也有所变化，奥迪正是抓住了这一契机才获得成功。
至于未来这些二线豪华品牌所投入的紧凑型SUV表现如何还是需要用市场表现说话，但是需要主要的是，市场嗅觉敏感的奥迪已经在小型SUV领域投放了Q2L车型，未来其是否会复制Q3的成功继而引领一波豪华小型SUV热潮呢？
