自6月28日北汽银翔众经销商前往重庆维权已10天有余至今未出解决方案。“维权还在继续，目前还没有解决”青橙汽车从一位参与6月28日维权活动的北汽幻速经销商了解到。去年4月北汽银翔经销商和北汽幻速签署框架协议，明确了退款细则。令众经销商没想到的是迟迟未收到后续车款，在今年6月28日近百家北汽幻速经销商再次聚集在重庆北汽银翔大楼进行维权。
北汽银翔的无赖 经销商的无奈
一位经销商代表向青橙汽车透露：“自去年4月与北汽银翔签署框架协议之后，累计应在2019年10月底前按月支付的共6批欠款里，北汽银翔只按照约定履行支付了首批欠款，只有极少一部分经销商收到了第二批欠款，此后便没有任何经销商收到后续欠款”。
此次维权之前，在2019年10月和2019年12月北汽幻速经销商分别前往北京、重庆进行过两次维权。显然并没得到满意的解决方案，否则今年6月不会再次发起维权。“重组团队一再给予我们承诺，但是都没有兑现，北汽和重庆不按约定付款，现在又提新的方案，简直就是耍赖皮。”维权经销商疲惫中透露着无奈。
成也幻速 败也幻速
如今窘迫的北汽银翔也曾有过短暂的高光时刻。2014年凭借北汽幻速，北汽银翔曾在两年内创造了自主品牌销量的神话。北汽幻速在低端市场抢占先机，并获得了亮眼的成绩。数据显示，2014年，北汽幻速S2/S3上市不过六月就连续4次入围该细分市场前十车型；2015年，北汽幻速销量更是达到了22.33万辆；2016年，北汽幻速销量持续走高，全年共销售26.85万辆，同比增长达到了19.5%；2017年北汽幻速全年销量25.5万辆。
然而好景不长，2018年国内汽车市场进入寒冬，此时的北汽幻速也开始由盛转衰。进入2018年，北汽幻速全年销量15.3万辆，全年跌幅超过三成，而2019年全年销量仅3.4万辆。
自2018年下半年开始，北汽银翔欠薪、停产等负面新闻不时被爆出，2018年9月左右也陆续有公司因票据逾期未兑付将北汽银翔诉至法庭，并且类似案件一直在持续发生。虽然2019年8月30日，北汽银翔公司宣布，地方政府与北汽集团签订推进北汽银翔战略重组协议，但从目前情况来看，北汽银翔的票据逾期仍将持续存在，已对其经销商及其他票据权利人造成了不小的影响。
维权到导火索——欠款6折8年还
在今年6月24日（经销商维权前3天）北汽幻速经销商已向地方政府提交了请愿书，诉求一是取消经销商车款6折8年还本的议案，认真严格履行北汽集团承诺的《框架协议》；二是支持全国经销商委托第三方会计师事务所对北汽银翔账务进行核查。
“昨天（7月8日）晚上才有人和我联系”维权经销商吉先生向青橙汽车透露，至截稿前北汽银翔经销商维权活动仍在继续，北汽银翔方面已有人出面与经销商代表洽谈，尚未有结果。
北汽银翔重组风波不仅是北汽集团内部战略调整的结果，更是国内汽车市场竞争加剧，部分实力较弱自主品牌车企加速淘汰的体现。自主品牌份额被挤压，必然会造成部分传统车企出局的局面。乘联会秘书长崔东树表示“传统燃油车总量已经处于相对稳定的阶段，真正的增量是在新能源车市场，在高端车型下压，8万元以下低端车型急剧萎缩，难以为继的情况下，新能源车又对产品技术和材料配套等各方面有比较严格的要求，部分车企必然会退出”。
