比亚迪6月新能源汽车销量遇冷，燃油车销量大幅增长。
7月7日比亚迪官方公布2020年6月份销量快报。数据显示，比亚迪汽车6月销量为33,725辆，相比去年同期的38,735辆同比下滑12.93%；1-6月累计销售158,638辆，相比去年同期228,072辆同比下滑30.45%。
而新能源与燃油车销量再次出现冷热不均的现象，其中，新能源汽车6月份销量为14,165辆，1-6月份销量60,677辆，与去年同期145,653辆同比下滑58.34%。比亚迪燃油车6月份销量为19,560辆，1-6月份销量97,951辆，与去年同期82,419辆同比增长18.85%。此外，燃油车中SUV车型1-6月累计销售75,074辆，同比实现187.35%增长幅度。今年上半年受疫情影响国内汽车市场持续走低，据中汽协数据显示，6月汽车行业销量预计完成228万辆，环比增长4％，同比增长11％；1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆，同比下降17％。车市持续回暖，消费刚需仍是主因。
新能源汽车是比亚迪引以为傲的业务，但比亚迪跌幅远大于行业水平。去年7月新能源补贴退坡后，比亚迪新能源板块就由盛转衰，新能源汽车销量整体下滑，特斯拉入局中国市场后，比亚迪也摘下了中国新能源市场桂冠。细观比亚迪6月销量新能源汽车，显然在回暖的道路上比亚迪已经掉队了。
而备受关注的特斯拉，今年第二季度在中国的交付总数达到3.1万辆，占其全球销量的1/3。其中6月交付量达到了1.5万辆，再创新高。其实，特斯拉的销量表现也在预料之中（2020年3月至今平均月销过万），这从6月份特斯拉在华超级充电桩的充电量持续攀升可以看出。
今年上半年，有十余家车企的新能源整车生产项目都有了新动态。其中，特斯拉斥巨资130亿元投建上海工厂二期工程在5月份启动了工厂的封顶流程；华晨宝马、一汽丰田、一汽红旗等传统合资车企的新能源整车项目相继开工；造车新势力代表小鹏汽车自建工厂在获得生产资质后随即启动了规模化生产交付。为应对特斯拉和合资品牌的威胁，比亚迪将以7月12日上市的汉作为突破口。事实上，该车是比亚迪旗下首款高端纯电动轿车，比亚迪汉不仅是首款搭载刀片电池的量产车型，同时也是比亚迪首款搭载华为5G技术的车型。但能否与特斯拉Model3或后期上市的Model Y相抗衡仍是一个未知数。
受补贴退坡、安全隐患频发、充电设备不健全等因素影响，新能源汽车自去年7月开始至今始终处于下滑趋势。在萧条的市场背景下外有特斯拉在华持续发力，内有自主、合资品牌在新能源市场不断加码，对比亚迪来说可谓是四面楚歌，倘若依旧靠政策补贴度日终将与新能源市场渐行渐远。
