在特立独行中狂奔12载，上汽大通的百万速度

3月离席4月入场，雪铁龙C6掀起的席卷全国汽车市场的“限时降价”热潮即将进入尾声。面对库存、生存压力，30余家汽车品牌相继推出降价政策，车市稳步向前发展的同时，也在经历着变革带来的伤痛。价格战在今年一季度成为市场的主旋律，新用户获得福利，但也有老车主踏上了维权的道路。

在上汽大通看来，价格战打到最后对谁都不好，甚至从长期角度来看，对消费者也不好。上汽大通表示，会积极应对市场竞争，但也会维护价格体系稳定。面对行业竞争的压力，这家成立了12年的自主汽车品牌，依然选择了一条特立独行的路。

有分量的百万达成

3月20日，上汽大通迎来了第100万辆整车下线。

据了解，上汽大通成立于2011年。成立之初，上汽大通仅是对上汽集团商用车板块的补充。资料显示从2011到2015年四年间，上汽大通获得上汽集团近70亿元投入，产品型谱涵盖了轻型客车、MPV、轻型卡车、特种改装车等商用车全领域。

转折点在2015年，当年广州车展期间上汽大通宣布，企业名称由“上海汽车商用车有限公司”改为“上汽大通汽车有限公司。上汽大通正式拉开商转乘序幕，并开始了一条史无前例的“定制化”道路。2017年8月，上汽大通推出了首款C2B模式的SUV车型—大通D90。

从轻客起步历经12年发展至今，如今的上汽大通，已经在国内多个细分市场领域成为头部企业。比如，上汽大通被誉为国内轻客行业第一品牌，自行式房车及B型房车细分市场稳居前列；在皮卡市场，大通T系列皮卡已成为国内增速第一、销量第二的“最年轻皮卡品牌”。可以看到，除了SUV之外，上汽大通旗下众多车型都是面向独特的细分市场，悉数国内车企，上汽大通无疑是独一无二的。

销量数据也同步见证了上汽大通的快速成长。据悉从2011年的第一辆大通车到累计销售10万辆，上汽大通用了5年时间；从10万辆到30万辆，耗时3年；从30万辆到60万辆，耗时2年；从60万辆到100万辆，上汽大通也同样仅用了2年不到。

伴随销量增速的不断提升，属于上汽大通的C2B用户共创定制模式也正被更多消费者认可。2016年在自主品牌向上发展仍处于“摸着石头过河”的阶段，上汽大通一头扎进了C2B用户共创定制模式。这一专属于豪华车的生产方式，因上汽大通快速进入普通消费者视野，也让上汽大通曾饱受诸多质疑。

现在来看，上汽大通的抉择正是现在已是热门的“用户共创”。而伴随如今伴随着C2B制造体系持续迭代和进化，上汽大通早已成为中国汽车定制领域的专家。

2018年上汽大通建成投产了全球首家全新C2B定制工厂——上汽大通南京智能工厂，这是被达沃斯世界经济论坛认可的、中国整车企业全球首家工业4.0“灯塔工厂”的智能工厂，不夸张的讲，这也是当今全球制造业科技含量以及制造水平最高的代表工厂之一。以智能制造为支撑，上汽大通不但实现了旗下全系车型的产品定制化，还能实现用户的改装需求，真正做到了“千人千面”的定制化体验。

聚焦个性化多人出行

在第100万辆整车下线仪式上，上汽大通同时正式公布了新能源品牌MIFA的中文名——“大家”，与此同时，“大家庭旗舰电动MPV”大家 9发布“露营升级包”并开启众筹、新途 V70正式上市、并推出了V90“宜动生活家”定制版、全新V100系列房车和“首款原厂纯电房车”旅行家EV90。

据了解，MIFA系列承载了上汽大通最高端、最具乘用化的属性，是上汽大通在2022年发布的全新新能源品牌。2022年6月，上汽大通正式发布了大通MAXUS全尺寸纯电MPV MIFA 9，并发布了全新新能源品牌“MIFA”及其包含MIFA 5、MIFA 6、MIFA氢在内的家族产品矩阵。当时，MIFA公布了中文名为“前境”，意为一路向前、渐入佳境。

如今从“前境”更名为“大家”，在MIFA改名的背后，其实不难看出上汽大通对于未来路径规划更加具体而清晰。据上汽大通方面称，命名 “大家”，寓意着上汽大通的新能源产品将助力更多全球“大家庭”的多样出行，体现出自身新能源先进技术和前瞻布局的“大家风范”。