荣威“双标”战略开启品牌向上。
4月21日，上汽荣威RX5的中期改款车型——RX5 PLUS首发亮相，新车对造型进行年轻化设计以及配备荣威新标黑底LOGO，将于6月份正式上市。
作为荣威开启“品牌年轻化”的首款车型，RX5 PLUS的意义匪浅。众所周知，RX5曾带领荣威品牌实现扭亏为盈，向来是荣威的顶梁柱车型。
带着“首款互联网SUV”标签出生，上汽荣威RX5注定不平凡。从上市不到2周互联网车型订单破万，到上市首月交车近万辆，次月销量近1.4万辆，再到第三个月销量超过2万辆，荣威RX5最火时月销近3万辆。作为荣威旗下最畅销的车型，目前在售车型为RX5（含新能源）、RX5 MAX。
2017年，上汽荣威的总销量超过38.5万台，同比增速超过60%，成为中国市场销量增速最快的汽车品牌之一，其中上市仅1年之久的荣威RX5以全年售出23.7万辆的成绩，占到上汽荣威总销量的62%；2018年开始，RX5开始出现下滑，全年销量为22.0万辆，但依旧是紧凑型SUV市场的主流车型，销量仅次于传祺GS4；2019年为15.9万辆，同比下滑27.7%，到了今年，一季度RX5下跌至2.3万辆，同比下滑14.8%，在乘联会发布的SUV榜单中，排名下跌至13名，而在2、3月份已经连续两个月跌出前15。
从前几年的“爆款”到如今沦为泛泛之辈，上汽荣威“顶梁柱”已经不及当年，而此次将新标首发安在RX5 PLUS，也表明出重整旗鼓的决心。然而，换标并不代表“换命”，毕竟没有人愿意因为一个标而消费一款车，上汽荣威若想重获昔日名次，还需要在其产品质量上下功夫。
实际上，也正是由于荣威RX5的质量问题，才导致销量下滑。2019年2月1日，上汽荣威对召回1.06万辆RX5，召回的主要原因是，由于配件供应商的问题，导致后制动卡钳在某些情况下会有失效的情况，严重影响到驾驶者的安全。在车质网上，上汽荣威今年的投诉量已经高达220余起，而RX5系列就已经达到百余起。
今年除了为“品牌年轻化”所设计的新狮标外，上汽荣威还为冲击中高端市场推出全新R标，这将覆盖旗下中高端新能源车型，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列也在规划中。
对于为何推出两个LOGO,上汽副总经理俞经民表示，荣威在发展了14年后需要向上更进一步，实现更加数字化，智能化的营销服务体验。R标就是荣威往更高端的开始，与之匹配的市场销售、服务项目也将全方位升级。
据了解，首款R标旗舰概念车-极光号将在5月10日举办的“荣威新国潮”品牌发布活动中正式推出。而与此同时亮相的还有换装新狮标的荣威全新i6、荣威全新MPV iM8 CONCEPT等车型。
