当上汽通用计划到2025年投入超500亿研发电动化及智联化时，品牌刚刚迎来一季度销量——346,902辆。作为最早一批布局中国市场的合资品牌，上汽通用于今年3月迎来厂商排名第二的成绩，久违，但也在预料之中。
这家美系品牌自疫情后销量逐步回暖。继去年累销140.67万辆、同比跌幅优于市场同期后，今年一季度再以同比增长67.3%的成绩划下结尾。普通玩家或许会揣着这份喜报东喊西凑，但对于有着24年经验积累的上汽通用而言，其当然意识到如今市场的兴盛与暗流——一方面是疫情稳控后汽车市场肉眼可见的升温，一方面是在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出到2025年我国新能源车要占比20%后，大众集团、丰田汽车和特斯拉、造车新势力等品牌转型的加速。
转型之势不可避免，作为高端玩家自有的直觉，上汽通用在市场布局微蓝系列及畅巡等车型完善产品矩阵后，于今年4月再发布全新的电动化和智能网联化战略布局，在魔都樱花盛开的日子，上汽通用在为集团赌一个明天。
日前上汽通用总经理王永清对外表示：“预计到2025年，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。”其称汽车百年之大变局已然到来，在今年一季度我国新能源汽车销量占比由2020年的5.8%提升至8.6%的情况下，无论是消费结构还是产品更迭，汽车市场都进入到一个新的加速时段。正如一百多年前廉姆·C·杜兰特瞬时抓住历史商机一般，在如今这场电动革新大会上，自然少不了这家百年品牌的身影。
作为通用在华唯一一家合资公司，上汽通用怀揣着集团最新电动利器进入市场——Ultium平台——上汽通用全新电动车架构平台——官方将其称之为“通用的电气化基石”，行业人士则评价称“传统巨头电气化的最高水平”、“回击特斯拉的最佳武器”。
最早亮相于密歇根沃伦技术中心的Ultium平台和模块化驱动系统是通用汽车电气化战略的核心，该平台具有高度的灵活性及扩展性，并可覆盖各级别车型。通用对Ultium平台平台给予厚望，总裁马可·睿思称该平台可提高消费者对电动车的满意度，并可实现业务盈利。
而到如今，消费者或许可以对Ultium平台有新的期待了，基于该平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ将于三日后亮相上海车展，其量产车型将于年内开启预售，并于明年上半年在国内上市。
这是上汽通用电动化的全新开始——不论是新车基于新平台研发后在性能等方面获得的突破，还是新车在外观设计方面进行的颠覆和创新，“我们的SUV和传统的SUV完全不是一个概念”，极具未来感的设计让LYRIQ像是一个“异军人物”，搭配通用最新的“Super Cruise”超级巡航驾驶辅助系统和双视激光全息现实增强HUD抬头显示功能，就像《三体》中的智子，打破了人们对以往SUV设计的认知。
更重要的是，Ultium平台就像是上汽通用新建好的传送带，当机器正式按下开机的那一刻，凯迪拉克概念车LYRIQ会来，“LYRIQ二号”也会来，上汽通用决定到2025推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪弗兰和凯迪拉克三大品牌。拉锯战过后，凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ吹响了通用“车轮战”的号角。
这是上汽通用敢于向新能源市场“叫嚣”的底气。况且通用也有叫嚣的资本。在上世纪90年代便开发出纯电动车（EV1）的通用已在新能源市场耕耘多年，经验沉淀已久；氢能源市场中，通用曾与丰田、戴克并驾齐驱，在21世纪初便开发出Equinox。而到如今的中国乘用车市场，作为美系车代表的上汽通用今年3月销量一举跃至厂商排名第二位，旗下品牌车型诸如英朗、GL8等在内仍旧喜获消费者亲睐，在燃油车市场仍存有巨大销售空间、品牌在电动化转型处于后劲发力的阶段，上述均是上汽通用稳坐销量前列的底牌。
王永清对上汽通用电动化时代报以极大的信心，其称尽管相比于新势力及大众汽车而言，上汽通用全新电动代表作LYRIQ来得是晚了一些，但是，“我们是迟了，但不一定会输。”“许多新的技术，关键是看你能不能掌握落地的节拍。很多人只是有理念、有展望，但没有办法支撑这个节奏”，泛亚汽车技术中心执行副总经理徐平进一步补充道。
这场战斗已由美国通用总部延伸至中国市场，再到上汽通用全体员工。24年前的那个夏天，上汽通用有限公司在华平地而起，当时亦是国内汽车市场风起云涌的一年，诸如吉利汽车等集团亦在市场正式成立。24年后，上汽通用坐在国内厂商第二的位置，这家站在高处的美系品牌再次吹起进攻号角，在新能源高地上，挥舞着上汽通用的绿色旗帜。
