如果长安汽车发布会进行的时候，你就在附近，那一定会对一句话印象深刻。“科技长安智慧伙伴”，在董事长朱华荣与总裁王俊的声音中，必然少不了这一长安汽车对自己的品牌定位。
长安汽车在科技研发上的投入是有目共睹的。自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车先后推出 “香格里拉计划”与 “北斗天枢战略”，至今已实现500余项关键技术的落地。随着耗资43亿打造的全球研发中心的正式落成，长安汽车迈入4.0时代。
科技实力的提升为了什么？在“碳中和”成为行业发展趋势的当下，长安汽车的答案便在于“低碳”。依托于CHN平台与方舟架构，长安汽车宣布将逐步打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，并在未来五年内陆续推出26款全新智能电动汽车，其中包括AB品牌（即高端品牌的暂定名）5款产品。值得一提的是，内部代号为“E11”与“C385”的两款电动汽车将会在今年年内亮相。
新能源产品规划初步披露，在谈及高端品牌时，朱华荣的神情则显得有些振奋。高端化，这一长安汽车苦心孤诣十载的期盼，如今已经迎来了跨越性的进展——与宁德时代、华为联手打造了智能电动网联汽车平台（即CHN），高端智能电动汽车的计划步入正轨，全新高端品牌名称也即将公布。“2022年实现L4级智能网联汽车上市”，朱华荣在上海车展发布会上这样说道。
相对于这个看似大胆的目标，一直以来奉行“以高端产品打造高端品牌”的长安汽车则用“引力”系列产品证实着它的慎重。作为贯穿整个2020年的产品系列，“引力UNI”如今阵容已扩充至两款产品，其中紧凑型SUV UNI-T在上市逾半年后，已在市场上占据一席之地，月均销量破万；而新品UNI-K则进入中大型SUV市场，相比前者在产品力与售价上均有所提升。
此外，本次车展亮相的第二代CS55PLUS则被长安汽车视为“以用户为中心、开展产品升级”的切入点。这款一直以来都是长安汽车销量主力之一的车型，得到了来自蓝鲸新一代NE1.5T发动机的助力，在动力与油耗方面均有所提升——比上一代净功率提升8%，百公里油耗降低4%。与此同时，在智能化方面还能够实现诸如“Face ID刷脸”、“手势控制”等功能，语音助手“小安”也正变得更加智能。
“到2030年，销量达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆”，长安汽车为自己的未来五年制定了一个目标。为此，它将聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等五个维度，整体投入1,500亿元，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的全新商业模式，从而加速向“智能低碳出行科技公司”实现数字化转型升级。
