新马自达3上市在即，长安马自达召回近7万辆CX5。
9月23日，青橙汽车从国家市场监督管理总局了解到，长安马自达决定召回此前“熄火”事故频发的CX5，而此时距首例事故车出现已过去近六个月的时间。
长安马自达在召回公告中表示，其根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77，112台。
本次召回范围内的车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。长安马自达汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。
此前，青橙汽车和多位出现“熄火”故障的马自达CX5车主取得过联系，对方表示，“CX5所使用的代号为PYA1-1335X的高压油泵，如果长期加注乙醇汽油，就非常容易出现熄火故障。”
然而，在此次长安马自达的召回公告中，只字未提燃油品质问题，有车主表示，“如果更换以后，继续加乙醇汽油，只是治标不治本，问题没有得到彻底解决。”
针对相关问题，青橙汽车曾多次尝试联系长安马自达公关经理许涛，但均未得到对方答复。
此时长安马自达召回近7万辆CX5车型，无疑为9月26日即将上市的全新马自达3蒙上阴影。据悉，全新马自达3肩负着为马自达扭转销量败局的重担，马自达中国董事长渡部宣彦称：“上半年，中国汽车市场整体表现低迷，又恰逢产品的交替周期，导致马自达品牌销量情况非常严峻，但随着下半年新马自达3等“次世代”车型的投放将扭转上半年的颓势。”
显然，被马自达寄予厚望的全新马自达3，很可能再一次折戟沉沙。此前，肩负着马自达品牌冲高重任的CX8，因过于自信的定价，以及远离市场需求的定位，而惨遭市场淘汰。尽管品牌旗舰车型冲高遇阻，但渡部宣彦仍坚称：“虽然马自达目前遭遇了销量困难，但是马自达仍然会不断丰富SUV的细分市场产品线。”
同时，全新马自达3在上市前夕，也遭遇了减配等产品信任危机。此前，海外版马自达3因车轮易脱落，召唤超过25,000台全新马自达3，而国产全新马自达3在申报图阶段，就已被证实，在海外版车型上使用的第二代创驰蓝天技术以及2.0L压燃发动机都不会出现在国产车型上，长安马自达3将依然使用老迈的SkyActiv-G系列1.5L/2.0L自吸发动机。
先后遭遇产品质量危机和减配信任危机的马自达，试图凭借全新马自达3逆转全局，仍有不小的难度。
