为保障HiPhi X的顺利交付，华人运通正全力“招兵买马”。
6 月 7 日，华人运通宣布前汽车之家联席总裁张京宇正式加盟公司，任首席数字官，向董事长丁磊汇报。青橙汽车就此事致电汽车之家相关人士，对方表示张京宇已于今年5月27日因个人原因辞任联席总裁，具体去向未知。此外，针对张京宇加入华人运通具体职责青橙汽车联系华人运通方面，截至发稿尚未得到回复。
公开信息显示，张京宇毕业于吉林工业大学计算力学专业，力学学士学位，在产品开发和销售业务方面有着近20年的工作经验。张京宇是业内场景营销的第一个实践者，曾先后担任神州数码ORACLE ERP部门负责人、电讯盈科PCCW产品部负责人、新浪汽车副总经理、汽车之家联席总裁等重要职务。
在担任汽车之家联席总裁期间，张京宇推出了 VR 网上车展，实现了营销转率近10倍的提高，并推动了汽车之家市值翻三倍，达到110亿美元，具备搭起完整的商业中台，构建包含智能中台、线索中台、电商中台、场景营销中台、金融中台在内整体体系的能力。
事实上，汽车媒体人跨界进入“主机厂”已有先例。去年10月，汽车媒体人、腾讯汽车总监王秋凤正式加盟北汽新能源，担任北汽新能源总经理助理、ARCFOX BU（“极狐”事业部）副总裁，负责品牌整体营销工作。不同于王秋凤负责品牌营销工作的是张京宇加入华人运通其工作更倾向智能化、场景化用户体验方面。根据华人运通公告所示，张京宇将负责全场景数据管理，通过人工智能及数据驱动实现生产效率和服务效率的提升，助力华人运通高合汽车打造用户体验新生态。
此外，运通董事长丁磊表示“张京宇先生不仅在场景定义和用户增长方面 拥有深厚经验与资源，也是业内践行大数据应用、智能化创新的先行者。随着高合HiPhi X 量产交付持续增加，我们与用户和全产业链的共创也将进入全新阶段，我很高兴在这重要时刻迎来张京宇先生的加盟”。显然，华人运通看中的是张京宇在场景定义和用户增长方面丰富的经验与优质的资源。
随着今年5月18日华人运通高合 HiPhi X整车发运仪式在江苏盐城举行，标志着华人运通终于开启了首款量产车高合 HiPhi X的批量交付之路。据了解，高合 HiPhi X车型自去年9月上市至今售出4,000余辆，含在北京车展期间售罄的3,000辆创始版，这意味着高合 HiPhi X在今年近半年的时间仅售出千辆。乘联会公开统计数据显示，2021年以来高合HiPhi 平均月销不足百辆，成绩最好的4月份在上海车展的助力下销售也仅为91辆。显然，高合HiPhi X自去年北京车展正式上市后，并未受到市场和消费者的肯定。
实际上，高合HiPhi X的售价在一定程度上阻碍了其销量的增长。2020年9月，高合HIPhi X发布预售价格，创始版六座和创始版四座售价68万元和80万元；在今年3月底，高合 HiPhi X售价进行了调整，售价区间为57万~80万元，其中性能版6座指导价为57万元，4座旗舰版售价为80万元。
对比目前国内豪华纯电动车市场售价超过50万元的车型：蔚来ES8顶配版售价55.8万元；特斯拉ModelX指导价介于77.29万元至100万元之间；奔驰EQC的价格则为50万元左右。除蔚来取得了相对较好的成绩外，奔驰和特斯拉在这一价位区间都没有取得更大的销量突破。汽车分析师张翔表示“目前高合的定价仍旧过高，且品牌知名度不高，因此愿意接受这个价格的消费者很少。越豪华的车品牌价值占比越高，这也导致目前高合的销量增长困难”。
值得注意的是，在张京宇加入华人运通20天前，5月19日东风悦达起亚的营销干将李峰履新华人运通，就任公司联席总裁兼高合汽车销售服务公司董事长，全面负责高合汽车整合销售、售后、充电等业务，同时负责用户发展和运营以及高合汽车品牌公关和产品传播，与张京宇一样，直接向丁磊汇报工作。
随着国内汽车市场由增量竞争转为存量竞争，作为中国战略性新兴产业之一，新能源汽车已然成为一个全新赛道，无论是传统车企还是造车新势力纷纷致力于研发高端纯电新能源汽车产品。可预见的是，高合 HiPhi X高价入市，倘若没有与其高售价相匹配的产品力，即便是有着丰富主机厂经验的李峰以及优质圈内资源的张京宇也将面临“巧妇难为无米之炊”的窘境。
