早已淡出主流媒体视野的奇瑞，正在重新获得关注，只是已风光不再。
2018年5月份刚刚过去的5月份，对奇瑞来说堪称“水逆”。5月29日下午，奇瑞在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，通过无记名投票形式，全票通过了奇瑞股权转让的决议。
根据会议内容，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车。消息传来，成为各媒体蜂拥报道的焦点，此前不久，奇瑞董事长尹同跃回应宝能收购奇瑞传闻时称“胡说八道”。
在奇瑞确定“卖身”的同时，还有两则人事新闻传出：一是奇瑞副总经理、营销公司总经理贾亚权与深受奇瑞总经理陈安宁器重的总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕辞职。
虽然贾亚权目前仍在位，但青橙汽车获悉，赵焕及其同时加盟奇瑞的亲信均已离职，距其去年11月底加盟奇瑞不足半年。前媒体人赵焕加盟奇瑞被授予高位，在奇瑞内部及业界引起很大争议和反弹，赵焕加盟后，原部门员工纷纷被调岗或离职，其离开奇瑞并不让人意外。
与长城、比亚迪、吉利几乎同时起家的奇瑞，曾是四大自主汽车品牌之一，也是四家中唯一一家没有上市的车企。
从1999年12月第一辆奇瑞轿车下线，到2007年8月，奇瑞公司第100万辆汽车下线。仅仅花了八年，奇瑞就一举夺下当时国内自主品牌“一哥”宝座。2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。
但在自主品牌大发展的近年，一直发展不顺。据公开资料显示，2017年，奇瑞汽车股份有限公司的营业收入为294.7亿元，同比下滑10.59%；营业利润为亏损3764万元，净利润为2.64亿元。而至今年一季度，奇瑞汽车营业利润为负6.76亿元，相比去年亏损还在持续。在现金流方面，奇瑞汽车2016年为35.27亿元，去年经营现金流骤减为负31.22亿元。
近年来，曾经以“多生孩子好打仗”著称的奇瑞，频频甩卖资产，观致被卖给了宝能，把凯翼卖给了曾中意凯翼的四川宜宾。
在观致被出售之前，陈安宁被从观致调任奇瑞总经理，成为麦克阿瑟式的人物。二战时期，美军在太平洋战场向日本投降前，接走了麦克阿瑟，令其免除投降的屈辱。
在福特工作近20年的陈安宁，有着丰富的产品开发管理经验，2009年加盟奇瑞后，为奇瑞的技术能力提升作出了贡献，并深得信任，但面对一个复杂的局面，他还会有麦克阿瑟的好运气吗？
