9月10日晚，极越旗下第二款车型极越07正式上市。新车提供标准通勤版、长续航版和赛道性能版，正式售价分别20.99万元、22.99万元和29.99万元；而限时优惠购车价均享受10,000元限时现金减免，优惠减免后限时售价价为19.99-28.99万元。
在此之前，极越07已于刚刚结束的成都车展上发起预售，预售价格为21.59万起，和小米SU7起售价一样。新车定位为C级纯电AI智驾轿车，从其预售价格以及整体定位来看，极越07明显将小米SU7作为主要竞品。
据介绍，极越07基于百度AI科技和吉利SEA浩瀚架构所打造，其最吸引消费者的亮点莫过于AI人工智能和自动驾驶技术的加持。目前，百度公司在AI技术以及自动驾驶领域有十几年的积累，在技术上处于领先水平，百度Apollo的L4级自动驾驶里程目前已超过一亿公里，安全性和可靠性也很受认可。
此外，极越07所采用的智驾方案为“纯视觉+端到端大模型”，与传统的“激光雷达+高精地图+规则算法”的方案相比，前者可以凭借AI大模型的快速进化以不断提升最佳水平。
用官方的话形容极越纯视觉高阶智驾的感知能力超过主流激光雷达，能够识别200米以内的矿泉水瓶。可以说，极越07在智驾方面没有明显短板。
不过，极越07的设计上引发了一些非议。比如花费3亿元将A柱向后移6.5厘米以求极致美感，但这被夏一平引以为傲的“维纳斯曲线”被消费者认为无关痛痒。
此外，隐藏式门把手以及极越独特的U型方向盘都被指出在实用性上不强。极越汽车取消传统换向灯拨杆以及换挡集成放置在屏幕上的做法也被吐槽操作起来反人类，极越汽车取消物理按键，很多功能改为智能语音控制，也让许多消费者存在一定的担忧。
即便如此，极越07的到来依旧被夏一平视为扭转颓势的“救命稻草”。与之对应的是这一年来极越过得并不如意。
这里，不得不提的是极越的历史。2021年1月11日，搜索引擎巨头百度抛下一颗重磅炸弹宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商身份进入汽车行业，并透露吉利控股集团将成为百度智能汽车公司的战略合作伙伴。可以说集度汽车是含着“金汤匙”出生的。
次年6月，集度汽车发布了首款概念车ROBO-01；同年10月，集度ROBO-01探月限定版上市，定价39.98万元。随后，该车多次出现在各大车展，为品牌宣传造势。
此后，集度在业内便鲜有消息。直至去年8月集度汽车更名为极越汽车，百度、吉利两股东股比随之变为35%、65%，至此集度变极越，成为吉利控股旗下子品牌。
作为造车新势力，从“集度”更名为“极越”，首款产品也随之改名为“极越01”，这意味着此前为品牌建设所做的努力付诸东流，销量数据便是最直观的体现。
数据显示，自去年10月份上市以来极越01累计交付7,640辆，月均不足700辆。其中，今年8月达到其11个月以来最高交付2,117辆，首次破两千辆，但也远未达到行业平均水平。
虽然从销量上看极越开始有起色，但当下的极越或许只是走出了ICU。毕竟，月销两千救不了一个企业。所以，夏一平和极越对极越07抱有极高期望，毕竟严格意义上讲极越07才是品牌更名后首款产品，极越07能否一炮而红更是关系到极越接下来的发展。相信不久后，市场会给予我们答案。
