10月27日，东风集团发布了一则“东风汽车集团有限公司主要领导调整”公告。公告内容显示，“中共中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司主要领导调整的决定：杨青同志任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其东风汽车集团有限公司总经理职务。”
今年3月因年龄原因掌舵东风汽车8年之久的竺延风正式退休，随后其相关工作由总经理杨青临时代理。随着上述公告的发布，空缺近8个月时间的东风“一把手”位置终于迎来新的继任者。
公开资料显示，杨青出生于1966年7月，自从1988年6月开始参加工作便一直在东风体系工作，历任东风汽车股份有限公司总经理，东风商用车有限公司总经理，东风汽车集团股份有限公司副总裁，东风汽车公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁，东风商用车有限公司总经理，东风商用车有限公司党委书记等。2021年2月，杨青任职东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。
东风汽车集团是中央直管的特大型汽车企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。随着中国汽车产业加速迈向电动化、智能化，当前东风汽车正处在转型关键期。
今年8月，东风汽车集团对旗下自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，调整后将一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。其中，东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米定位为面向小型细分市场的纯电品牌。
与此同时，经过此次调整东风汽车在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”（东风风神、东风eπ、东风纳米）品牌的全新品牌格局。
除了自主品牌加快转型，东风集团同时也在推动加速合资品牌电动化，尽可能缩短电动车研发的时间周期。据了解，日产将使用东风公司最新发布的量子智能电动架构中的S纯电平台，用来研发和生产日产旗下纯电车型；东风本田方面则推出独立的新能源汽车品牌“灵悉”。
今年年初，东风公司召开的“2023年工作会”中设定了挑战350万辆目标，截至今年9月累计销售149万辆，这意味着杨青将承担这一重担。
值得一提的是，除杨青“接棒”竺延风出任东风集团董事长外，两个月前空缺半年之久的一汽董事长一职也迎来新的继任者——邱现东。可预见的是，随着国内两大汽车集团“掌舵者”相继变更，一汽、东风转型之路将迎来新的突破。
