11月6日，深蓝S7i和SL03i正式上市。其中，S7i定位为中型SUV，售价18.49万元—21.79万元，SL03i定位为中型轿车，售价17.89万元—20.69万元。随着双车的上市，深蓝的产品矩阵得到进一步扩充。
在外观与内饰方面，深蓝SL03i/深蓝S7i和目前在售的深蓝SL03/深蓝S7区别不大，但车钥匙有所不同。另外，为了满足高阶智驾功能的需求，新车的传感器也进行了升级，而目前在售的SL03和S7是不能通过OTA实现高阶智驾功能的。双车均搭载了Deepal AD+Deepal OS，这也是新款车型最大的亮点。
其中，Deepal AD聚焦高速、城区、泊车三大场景，为用户带来快意驾享、惬意行泊的智驾体验，为深蓝智能化解决方案。Deepal OS自去年7月25日深蓝SL03上市以来，Deepal OS已经接连进行了10次OTA升级，释放了预约升级/专属模式/透明底盘/手机互联/车机快启等功能，涵盖了底盘/动力/座舱/智驾等功能，正式进入2.X时代。
公开资料显示，去年4月深蓝汽车正式发布（彼时名称为“长安深蓝”），并同步推出旗下首款轿车深蓝SL03，今年3月正式更名为“深蓝汽车”，意在让深蓝品牌更清晰化。
如今，深蓝汽车成立至今已有一年半时间，却有半年身处车市的价格战中，对一个新品牌而言，市场环境并不友好。不过，深蓝汽车还是取得了不错的成绩。数据显示，截至今年9月深蓝汽车累计销量已突破10万辆，刷新了自主新能源品牌十万销量新速度。其中近14个月，平均单日售出235辆，在价格战充斥的市场环境中实属难得。
深蓝汽车之所以取得这样的成绩，在深蓝汽车CEO邓承浩看来，首先是依靠着强大的产品力这是深蓝立足市场的核心。其次是品牌，虽然深蓝是一个初创的品牌，但消费者已经对深蓝品牌有清晰的认知。
当然，还有用户的支持，深蓝在这一年时间里收获了很多愿意与品牌共创的用户。据了解，过去一年深蓝汽车开过100多场次的用户共创会，同时完成了10万人次以上的用户调研，倾听用户的真实声音，也因此用户很愿意推荐深蓝。
最后是营销渠道的快速发展，这也是深蓝背靠长安汽车的独特优势所在。邓承浩透露，深蓝汽车的订单中心已经达到七八百家，今年要达到1,000家以上。
按照今年6月深蓝汽车发布的最新战略规划，未来三年深蓝汽车将扩大产品矩阵，深耕6款产品系列，以每年两款以上新产品的节奏，共计推出12款以上全新及改款车型，同时打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。
同时，深蓝汽车董事长王孝飞透露，“目前（深蓝）销量覆盖的细分市场相对较窄，因此深蓝明年会推出3款新车，2025年还有2款车推出。”
作为长安集团在新能源领域的重要布局，深蓝汽车从开创“超级增程”全新品类，到成为最快突破10万交付纪录的自主新能源品牌，再到连续刷新的交付纪录。可预见的是，随着全新上市的S7i、SL03i两款车型以及以“超级增程”、Deepal AD+Deepal OS为依托，深蓝汽车将成为长安汽车在新能源领域的重要抓手。
