优秀的人或事物总是互相吸引着。
生活中总会有这样有趣的现象发生，如果第二天有事，需要早上五点钟起床，第二天即便没有设置闹钟我们也会在五点醒来，这就是吸引力的作用。我们的思想、意识、言语以及行为制造能量，这些能量可以吸引类似的能量。更广泛地说，吸引定律是当一个人的思想专注在某一领域的时候，跟这个领域相关的人、事、物就会被他吸引而来。
日本首富孙正义的成长历程便是最好的佐证。在孙正义两三岁的时候，他的父亲一再告诉孙正义：“你是天才，你长大以后会成为日本首屈一指的企业家。”在他六岁的时候，便这样跟别人做自我介绍：“你好，我是孙正义，我长大以后会成为日本排名第一的企业家。”孙正义每一次自我介绍都加上这一句话，直到他后来成为日本首富。
当然，吸引力法则并不是“魔法”，不是仅靠幻想便能得到物质财富、实现个人理想，还需要实际的行动。孙正义自己制定的个人蓝图是这样规划的，他也是这样实施的，并且成功做到了。诸多精神、思维学家认为人带有磁场，一个人如果不断地去思考，去研究专注某一件事，潜意识就会发挥功能，去自动吸引他所想的人、事、物，来实现在他身上。
优秀的人总是互相吸引着，在企业中亦是如此。
如广汽埃安频频吸引科技“巨头”与其合作，近日广汽埃安又与滴滴旗下自动驾驶公司达成合作，双方将在智能汽车领域探讨合资、合作模式，结合广汽埃安领先的自动驾驶整车平台及整车设计、制造能力与滴滴自动驾驶软、硬件技术研发优势，共同从线控底盘、自动驾驶传感器与系统集成等基础维度，全新定义并开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型，并全速推进量产。
在此之前，广汽埃安已与华为、腾讯等科技“巨头”联手，分别在自动驾驶、智驾互联生态系统方面展开合作。
01 | 同声相求
在“新四化”浪潮的席卷下，汽车产业的电动化、智能化已成不可逆趋势，随之而来的是市场新一轮的洗牌、分化与重构。如果说2020年是造车新势力崛起元年，那么2021年便是传统车企反攻之年。在这反击战中，各方阵营都有各自优势和实力，有的专供品牌营销、有的则在资本市场长袖善舞等。诸多反击战术中广汽埃安则长于技术研发。
事实上，广汽埃安从成立之初便重视科技研发，是国内唯一在EV、ICV领域都具备领先技术的新能源车企。区别于国内造车新势力，埃安在EV和ICV领域的突破，均基于强大的技术研发实力。近几年，广汽埃安推出的纯电专属平台、四合一集成电驱、广汽第五代电池管理系统、ADiGO智驾互联生态系统、5G智能健康座舱等技术领先对手两到三年。
值得一提的是广汽ADiGO智驾互联生态系统，该系统是由广汽深刻洞悉用户使用习惯，联合腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发、集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。目前已发展至4.0版本，与ADiGO 3.0版本相比更加智能化、科技化、人性化。
不可否定，自动驾驶已成为智能汽车未来发展的重要方向之一。在这一领域，华为凭借其深厚的技术实力，吸引了诸多车企前来合作，其中便包括北汽、长安等行业巨头。今年三月有消息称“华为与广汽埃安已着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入百人以上的研发团队”，当时双方并未否定，只是表示会在合适的时机公布。
实际上，广汽与华为的合作最早始于2017年，曾先后两次与华为签订战略合作协议。2017年双方签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作；2019年9月深化战略合作协议，将聚焦在计算与通信架构。这次合作区别于为北汽提供自动驾驶解决方案、为长安汽车提供更为成熟的电子电器架构的是，华为与广汽埃安双方将组建超300人研发团队共同办公，深度联合造车，共同开发L4级自动驾驶车辆，计划将于2024年量产。
02 | 高瞻远瞩
“无人驾驶技术的发展将推动共享出行时代的全面到来。广汽埃安与滴滴携手强强合作，开发无人驾驶新能源汽车，引领出行市场变革，具有重要的产业意义和广阔的市场前景。”这是广汽埃安总经理古惠南对未来智能汽车的解读。
如今在竞速新能源汽车产业新赛道的背后，是众车企对下半场电动化、智能化的激烈角逐。纵观国内外自主、合资、外资诸多车企其高级别自动驾驶技术或处于平台研发期或为实现车型量产，如福特计划在今年开发全自动驾驶汽车软件平台、宝马集团计划在2021年量产具备L3级自动驾驶功能的车型、通用L2级别自动驾驶车型将在2023年实现大批量应用。
而早在2017年广汽自主研发的第二代无人驾驶汽车WitStarⅡ已具备L4、L5级水平，并在世界智能驾驶挑战赛中获得了"领先奖"和"最佳跟驰奖"。去年8月广汽埃安交付了搭载ADiGO3.0自动驾驶系统的AION LX，率先实现了全球首个高精地图L3级自动驾驶量产，还于去年底率先量产交付了全球首款5G智能车AION V。预计今年年底广汽埃安将投放L4级自动驾驶试营运，2022年将率先推出L4车型。
得益于广汽埃安雄厚的基础条件、领先业内整整两代的GEP纯电专属平台以及在新能源车领域的多年研发投入和技术积累再次获科技头部企业的垂青。本次与滴滴自动驾驶达成战略合作将全速推进量产全无人驾驶新能源车，预计2025年无人驾驶汽车逐步投放市场。显然，在自动驾驶研发以及无人驾驶技术布局上，广汽埃安有着更敏锐的嗅觉。
03 | 再进阶
“广汽不是在做传统汽车向电动汽车的转型，而是重起炉灶，是重新设立一个智能网联的新能源汽车公司。广汽在新能源汽车上从来没有转型这一说，我们一开始就要做纯电的品牌，不做油改电。”这是在2021年广汽科技日上广汽集团总经理冯兴亚谈及广汽埃安如是说。
随着2020年11月广汽埃安在广州车展上正式宣布独立运营，这个以埃安车系为名运营三年的创新型主体，开始单飞。同时意味着广汽埃安和广汽集团将迎来一个新时代。在品牌独立的同时，广汽埃安清楚地向外界传递了“我是谁”的问题。广汽埃安总经理古惠南宣布，广汽埃安定位为高端智能电动车品牌。
“不想当将军的兵不是好兵”，同样没有不想把品牌做高端的车企。在中国新能源汽车市场定位为高端的品牌并不少见，前有蔚来、理想等，后有ARCFOX、岚图、高合等，但现实的悖论是，喊出高端化很容易，做到高端化却难上加难。广汽埃安是唯一先在市场上进行验证，再发布高端定位的品牌。广汽埃安独立前（2020年前10月），广汽埃安累计销售超4.5万辆；广汽埃安自成立累计销量超10万辆。
广汽埃安从成立到累计销量突破10万辆，仅用短短三年，是行业创纪录的突破。在汽车产业中，10万辆是一个重要的指标：超10万辆的车企，将进入更快的规模化通道。特斯拉的起量车型是从Model 3开始，广汽埃安将从AION Y开始。AION Y不仅是广汽埃安独立运营后的首款产品而且是广汽埃安旗下全球首款搭载弹匣电池技术的车型，其在设计、空间、配置以及驾驶感受上，都表现出了全新的姿态。
正如古惠南所讲“从AION Y开始，真正走出差异化竞争路线”。得益于旗下车型优异的市场表现，广汽埃安独立后在今年前4月累计销售2.6万辆，累计同比翻一番。可以预见，随着AION Y的上市和热销，将助力广汽埃安攻占10-15万元价格区间市场。2021年是广汽埃安品牌独立元年，在销量迅速增长的背景下，广汽埃安智能生态工厂将迎来全面进化，产能在原有10万辆/年的基础上扩充至20万辆/年，为新车的推出做好充足的产能保障。
得益于GEP2.0纯电专属平台带来的过硬品质，以及“三电”核心技术方面的领先实力，广汽埃安旗下4款车型已向包括广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽蔚来等在内的广汽集团旗下合资品牌输出。显然，凭借在新能源车技术方面的“换道超车”，广汽埃安实现了全系纯电动车产品的反向输出，结束了中国自主品牌常年配角角色，开启了“新时代的合资关系”。
广汽埃安的目标很清晰，在独立的第一天，就用“广汽的埃安、中国的埃安、世界的埃安”告诉外界，它的愿景是从中国走向世界并且致力于此，在其专注成为业内翘楚时吸引有同样愿景的伙伴同声相求，而广汽埃安的提前布局，将助力其在竞争中凭借差异化优势成为智能新能源领域的超级独角兽。
