3月17日晚，福特锐界L正式开启预售，预售价格为22.98万元起，新车共推出混动版和燃油版共7款车型，新车不仅针对内外设计细节进行优化，同时在配置和功能方面也提升到了前所未有的高度，尤其是2+2+3的座椅布局以及大马力混动系统所带来的舒适、节油及性能表现十分优异。在极具诚意的定价之外，比起汉兰达、理想L8等畅销中大型SUV，入门即高配的全新锐界L多维度的产品优势也极具竞争力，并且抢先占领25万元级混动大7座SUV市场。
入门即高配 22万级入门价格，同级30万级产品配置
比起高配、顶配，其实车型的入门版本才能看出品牌对用户诚意。锐界L此次一步到位，入门即高配，无论是在智能化还是舒适性配置上都毫不含糊。
通过与同级产品汉兰达对比，我们不难发现，锐界L有着多达10余项的配置碾压。比起汉兰达仿佛还停留在上个世纪的8英寸+7英寸的小尺寸中控屏，锐界L入门版车型即配备了13.2英寸中控屏+12.3英寸数字仪表盘，对于生活在科技智能、屏大为王时代的年轻消费者来说，显然是锐界L更符合他们的实际需求。
不止大马力，更是25万级市场唯一的七座混动SUV
更值得一提的是，锐界L抢先在25万级别布局大七座混动SUV。在7座混动SUV市场，汉兰达的入门价需要27.48万、陆放入门价27.78万，增程技术的理想L8起步价更是起步39万，锐界L25.98万的混动起步预售价，同时搭载大马力的混动系统，省油的同时兼顾强劲的动力表现，让更多消费者可以感受到大7座SUV的魅力。
更难能可贵的是，锐界L把双擎车型的混动版和燃油版价差缩小至2万元。相比市场动辄2、3万元的价差，真正做到了让混动普惠大众。
而且相对汉兰达的混动、理想L8的增程技术，锐界L的大马力超强E混动技术更是有着不可比拟的优势。2.0T发动机、275匹超大马力（202kW），最大扭矩达到405N•m，实现7.1秒的零百公里加速。而汉兰达混动搭载2.5L自然吸气混动系统，最大功率141kW、最大扭矩238N•m、零百加速8.6秒。锐界L混动车型成功解决传统混动车型动力不足、续航不长等出行痛点的同时，更匹配了毫秒级切换的智能电控机械四驱系统，解决了汉兰达车型有混动无四驱、有四驱无混动等“尴尬”出行问题，让用户轻松实现跨山越海。而相比理想L8等典型增程式混动方案，大马力E混动系统动力表现更稳定，输出更持久，不会由于电池包亏电造成加速性能、续航力和油耗指标的“大起大落”，将高品质出行真正落在了实处。
越级综合产品力 锐界L高质价比车型推荐
除了入门即高配外，锐界L更同时在外观、空间、舒适、安全等方面全维度进化，实现全面越级的综合实力，为中国家庭用户打造更适合全家出游的大7座SUV。
锐界L车身尺寸为长5000mm*宽1961mm*高1773mm，轴距达到2950mm，相比上代车型增加100mm，不止超过了老对手汉兰达，也让其进入到中大型SUV的领域。新颖的2+2+3魔变座椅布局，为不同中国家庭演绎豪华四座/超级大五座/舒享大七座的多元舒享空间与出行体验。得益于越级车身尺寸，不仅二排空间宽敞，带来堪比陆上“头等舱”体验，也让第三排座椅从以往“仅限应急使用”升级到了可以日常使用舒适连排3座，即使三代同堂的中国家庭，也能收获轻松舒适的出行体验。大马力E混动技术的应用，为用户高品质出行再“加码”。
具体车型推荐方面，除了入门即高配的入门版混动车型外，最值得推荐车型当属锐界L 2.0T EcoBoost® E-混动四驱七座至尊型，采用2+2+3座椅布局，配备双近零重力悬浮式头等舱座椅，带腿托、座椅加热、通风、无线充电等功能，搭载大马力超强E混动+智能适时四驱系统、L2+级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，带来一车胜多车出行体验。相比汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版，以低近2万的价差，多出了双近零重力悬浮式头等舱座椅、12.3英寸仪表盘+27英寸的超广域巨幅屏、车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统、ANC主动降噪等超10项的智能科技配置，以及更强动力、更优NVH性能的E-混动系统。其中很多配置与丰田汉兰达存在显著的“代际差”，汉兰达即便增加预算也无法实现。
写在最后：
毋庸讳言，由于经济大环境和新能源车咄咄逼人的表现，消费者对车辆的心理预期价格有所下降，如今新车定价不可避免地承受了外界的巨大压力。纵观此次锐界L公布的各个车型配置及预售价来看，在同级中还是极具竞争力，真正是一款十分“能打”的车型。中大型SUV的空间，2+2+3全新座椅布局，6L级油耗、7S级加速、超1000公里续航，对阵新势力不落下风的智能表现，相比汉兰达、理想L8更诚意的售价……也让锐界L构筑着自己的核心价值壁垒，再加上预订还享超30,000元的预订礼，锐界L的确是一款值得推荐的车型。
