虽然说性能车一直都是小众车型，但对于汽车品牌来说，这却是提升品牌形象的重要道具。所以即便销量有限，各大主机厂却依旧乐此不疲。在国内市场，之前因为政策压力而退出国内市场的斯巴鲁BRZ，于近期正式宣布重返国内。在销量上BRZ重返中国对于斯巴鲁可能没太多意义，但在车迷群体中却引来了很高的欢呼声，这对于品牌建议更具意义。同样的道理，高尔夫GTI、速腾GLI对于一汽-大众来说也是用来培养用户的。
日前，福特旗下的经典性能车，新一代福特福克斯ST也正式对外公布。对于福特来说，新一代福克斯在国内销量日渐低迷的情况下，是否可以考虑一下导入新一代福克斯ST来提振车型形象呢？
对于普通版新一代福克斯，其在产品力上遭遇的一大问题就是，拥有一副良好操控性的底盘，但是在变速器标定上，却为整车驾驶感拖了后腿。就如同空有一身好武功却使不出力的感觉。那么，在新一代福克斯ST身上，这个问题会得到解决吗？
外形方面，新一代福克斯ST造型比普通版更凶猛，其拥有开孔更大的蜂窝状进气格栅，专属“ST”红标则提醒着你这台车的不同。此外，19英寸大轮圈以及更高效的尾部空力设计都是新福克斯ST特有配置。
内饰部分，福特为新福克斯ST配备有前排RECARO桶椅，以提升乘员的乘坐包裹性。其它部分，和外观一样，福特也是用“ST”标识来强化车型的特殊。
动力部分，新一代福克斯ST提供有汽油和柴油两款发动机。汽油发动机从上代的2.0L排量提升为2.3L，并采用了低滚阻双涡管涡轮设计，发动机表现更精准高效。在动力上，2.3T汽油发动机最大功率输出为280马力，峰值扭矩420牛米。比上代车型功率提升12%，扭矩提升17%，性能加强明显。在0-100kph加速成绩上，新一代福克斯ST可以在6秒以内完成。
而在普通福克斯上因为标定拖后腿的8AT变速器在福克斯ST身上没有再见身影。福特还是用传统6速手动变速器为新福克斯ST提升操控乐趣，更短的换挡行程以及首次配备的自动补油功能都让新福克斯ST会具备更出色的动力响应表现，这样就可以发挥出福克斯底盘最大极限。另外，福特还首次为福克斯ST提供全新7速自动变速器选配。
除了在动力上进行强化，新福克斯ST还在悬挂部分进行了加强，在配合CCD、eLSD电子限滑差速器以及更快转向响应速度的EPAS转向系统的情况下，新车整体极限操控极限也得到大幅提高。总之，单从数据上看，新福克斯ST依旧是一台性能出色，极具驾驶乐趣的大玩具。
然而，站在市场现实的角度来看，福特在国内正遭遇销量大危机。在这种情况下，引入这样小众车型对于福特来说已经成为负担。在这种背景下，福特会为了提振福克斯在国内市场的产品形象导入这款全新福克斯ST吗？目前情况不太明朗，对于车迷来说，这样一台出色的乐趣小车或将告别中国，可能会充满更多遗憾。（文：何威）
