德国弗里德里希·洛夫勒研究所的杨·朗拜正在努力训练奶牛上厕所——为解决牛的尿液中含有的尿素这一富含氮的化合物进而导致温室气体的产生（尿素被牛的粪便中的酶分解后转化为氨，土壤中的细菌将氨转化为一氧化二氮），朗拜及小牛们都各自付出着努力，“建厕所和训练动物（尽管）都耗时费钱，但涉及到气候变化的挑战时，点滴进展都有意义。”
随着全球气候环境的变化愈发显著，众人达成的共识事件之一便是减少温室气体的排放以改善现有环境。2020年9月22日中国在第75届联合国大会期间提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的目标，在今年7月，中国气候变化事务特使解振华再次重申这一计划，“我们有信心100%落实对外宣布的目标。”
作为全球碳排放大户，汽车工业一直是众人关注重点（IEA「国际能源署」数据显示，包括乘用车在内的轻型车的碳排放占交通行业碳排放量的45%）。随着我国碳达峰、碳中和目标的推进，国内多家企业已陆续在能源领域作出转型。中国汽车市场中，现稳居市场销量前三位的上汽通用日前向市场亮相其电动领域的最新产品，在电动化转型浪潮下，这家继承母公司优秀技术的合资品牌正潜心摸索“大象转身”的稳健之术。
「摸索电动」
即将于一周后正式排产的Ultium平台是上汽通用在电动领域的最新成果，作为美国通用汽车公司在华唯一一家合资品牌，上汽通用结合其母公司以及本土团队的共同努力，成功于今年4月发布凯迪拉克LYRIQ概念车及Ultium电动平台，为企业新能源转型奠定基础。
通用汽车在电动领域造诣颇深。早于1920年创立的通用汽车研究公司，因最初大部分工程师员工均为电力背景，故其最开始关注的便是各种类型的电传递，其在当时制造出一种电力驱动器，并在同期通用汽车生产的公共汽车上使用了一种这个类型的机器——基于此，自通用汽车最早接触电力至今，公司在该领域已有百年左右的沉淀发展。
当上海通用（2015年更名为上汽通用）于20世纪90年代之初正式成立时，美国通用汽车便申明了中国市场的重要性——“通用在中国只会选择上汽一家合作伙伴”，“只要适合中国市场，上海通用可以在通用的全球品牌中选择想要生产的任何产品。”
加之另一母公司上汽集团在中国本土市场具备的优势，早在此次提出新能源转型之前，2007年曾置身于全球石油资源短缺、油价高升等背景的上海通用便对外第一次正式提出“绿动未来”的口号，其也因此成为第一个宣布实现对未来彻底转型的企业。2008年北京车展中，上海通用携凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车、凯迪拉克Escalade凯雷德双模混合动力车、雪佛兰Volt电力驱动概念车、别克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油电混合动力车等共4个品牌、32款车型亮相车展；2011年雪佛兰Volt正式进入中国，中国亦成为全球继美国之后最先引入雪佛兰Volt串联插电式混合动力车市场之一；2012年上海通用在广州车展对外发布“Green Drive绿色科技战略”，并对外推出国内合资企业首款量产纯电动车赛欧SPRINGO。
时至今日，当市场仍在积极探讨新能源发展的环境及前景时，对于一家在汽车技术领域兴趣浓厚、并已先于市场接触过这一行业的企业而言，上汽通用面临的将并不仅是认知、而是如何提高效率这一环节。尽管在企业成立的二十余年间，上汽通用并未持续专心研发电动化发展（实际上上汽通用总经理王永清此前还表示“对于我们这种主流车企来讲，传统燃油车这一块肯定不能丢，电动车战略需要稳中求进。”），但其受益于两大母公司帮助，企业于今年正式发布的Ultium（奥特能）全新电动平台则再度展现自身在电动化领域的强劲竞争力。
「Ultium平台，通用的电动闸门」
2020年3月4日，在位于密歇根的沃伦技术中心，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台，后者（Ultium电动平台）具有高度的灵活性及扩展性，并可覆盖各级别车型。通用对此给予厚望，总裁马可·睿思称Ultium平台可提高消费者对电动车的满意度，并可实现业务盈利。
2021年的上海车展，上汽通用正式对外发布凯迪拉克LYRIQ概念车，该车是基于Ultium平台全新打造的首款智能纯电豪华SUV。按照上汽通用计划，LYRIQ概念车的量产版车型将于年内开启预售，并于明年上半年在国内上市；2025年将推出10款以上基于全新Ultium智能纯电平台研发的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。
Ultium平台发布后，市场给予高度关注，原因之一是这一整合通用汽车26年电气化经验和前瞻技术优势的纯电平台的到来，让企业在其平台推出的车型将不能从一而论。“在电气化时代汽车制造的底层逻辑中，除去考虑制造层面的模块化以外，智能网联的通讯需求、复杂功能的计算需求和不断在线迭代的升级需求等”均在考验一家企业技术产出的成熟度。而作为业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的平台， Ultium 平台不仅支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级，还可在减重的同时大幅提升单体积的能量密度，从而提升续航里程，降低成本，实现电池回收的二次利用。
Ultium平台的到来有效提高通用及上汽通用在电动领域话语权。据媒体报道，9月底在北美开启预售的凯迪拉克2023款LYRIQ首发版车型，创下2.5台/秒的销售纪录，即1,500台限量版车型于10分钟内订购一空，北美市场释放的信号或对后续在中国市场的布局带来积极影响。而在国内市场，现有消息显示凯迪拉克LYRIQ的试制车已于此前在上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线并进入耐久测试环节，Ultium（奥特能）超级工厂也将于10月15日正式投产。
「不“止”于业绩」
随着Ultium（奥特能）工厂排产在即，成立24年的上汽通用有望在华迎来新的局面。今年前8月上汽通用销量同比增长9.9%至884,093辆，在缺芯、疫情等问题影响下，上汽通用依旧凭借其产品力拿下6.9%的市场份额——超出第四名长安汽车0.9%。目前上汽通用在旗下凯迪拉克、雪弗兰、别克三大品牌中布局总计三款电动车型，而随着LYRIQ量产版及其他后续车型的上市，上汽通用在华产品销量及结构有望出现显著改观。
今年9月16日，上汽通用正式对外更新企业新“司标”，该司标以更简洁的设计和更活泼的配色方案凸显出公司向电气化、智能化、网络化转型的态度，并与1月其股东之一通用汽车换标事件形成联动。
新司标的主要变动在整体设计更为精简，颜色由此前的蓝灰配色改为蓝色渐变色设计，融入了上汽集团的“S”标志以及通用汽车更改后的“gm”司标。值得注意的是，在“m”字母底部放置的下划线，被官方解释为代表通用研发的Ultium平台。
根据相关描述，上汽通用新司标大致涵盖四方面内在含义：一是承载母公司双方的发展愿景，体现企业面向“电动化、智能化、网联化”创新发展、全面提速的决心；二是轻量化、简约化的设计，彰显企业面向未来的生机与活力；三是通过融合开放的整体设计，展现企业合作包容、互惠共赢的经营理念；四是通过轻盈明快的蓝色渐变配色，表达企业将以创新的绿色智能科技打造智慧出行的未来。
在早些时候，通用汽车公司宣布将在未来五年内投资约270亿美元，用于开发电动和自动驾驶汽车，这家美国汽车制造商表示其目标是到2040年在产品和全球运营方面成为碳中和公司，2035年开始不再销售带有内燃机的轻型汽车。此前上汽通用总经理王永清亦对外表示“预计到2025年，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。”
新能源市场的转型之路道阻且长，当上汽通用耗费巨大人力、财力以及长久时间对此革新时，某种意义上这也仅是万里长征的第一步——消费者是否愿意买单——将是这家汽车集团能否生存的最重要倚仗。
这便又回到杨·朗拜训牛的故事上了。经过朗拜的努力，目前参加训练的16头小牛已有11头被认为在训练结束时成功学会了上厕所，下一步便是研究农场的牛是否能同样成功受训。还是此前那句话，尽管建厕所和训练动物都耗时费钱，农民们是否乐意也是一大难点，“但涉及到气候变化的挑战时，点滴进展都有意义。”
