凭借着更强的性能和更低的使用成本，新能源SUV近年来逐步成为中国SUV市场的主角。然而，不论是纯电、增程还是插电混动，这三种动力形式都存在各自的弱势和短板。难道就不能有一辆兼具三者优点的新能源SUV吗？
东风汽车全新推出的东风风神L7就是一款洞悉了中国消费者需求的全能新能源SUV，其所搭载的马赫电混PHREV技术的就可实现增程、插混、纯电行驶的自由切换，从而实现全能无短板的驾驶工况，青橙汽车也受邀对这款新车进行了试驾体验。
作为一款新能源SUV，东风风神L7采用了品牌最新的光年之旅设计理念打造，飞翼前脸搭配光子涟漪前贯穿灯组，使得风神L7看上去前卫科技，又运动新潮。车身侧面，猎装风格的悬浮车顶与符合流体力学的车身腰线相结合，为风神L7营造出了“蓄势待发”的力量感与跑味。车尾部分，V型战斗尾翼+超长LED铉弓式流光尾灯以及擎空高位制动灯则彰显了凌厉的战斗气息，极具设计辨识度。总体来看，风神L7是一款非常符合当下年轻人审美的高颜值新能源SUV。
坐入车内，风神L7的灵韵智感座舱不仅科技感十足，还营造出了强烈的环抱式驾驶氛围。活力黑橙的配色，则在视觉上形成强烈对比，以营造时尚运动的驾乘氛围。此外，运动多功能方向盘、浮岛式中控台等设计，则显得简约且清爽。为了营造年轻、高级的驾乘氛围，风神L7还配备有可以随音乐律动的128色流光律动氛围灯，音乐响起，车内即可秒变夜店，时尚氛围瞬间拉满。除了以上这些，前排手机无线充电、全景大天窗等，也是年轻人所必须的配置。
对于新时代用户的智能互联需求，风神L7所搭载的WindLink OS 3.0 智能座舱可带来极其出色的交互使用体验。
全系标配的10.25英寸液晶仪表屏+14.6 英寸中控屏的双大屏组合可带来清晰的显示效果。高通骁龙8155芯片所提供的高算力，则保证了智能车机系统运行如丝般顺滑流畅。只需通过智能语音控制，就可实现全场景100%语音交互。实际体验过程中，系统的应答响应速度是毫秒级的，连续发出语音指令也可实现快速精准识别，且高频场景无需唤醒。另外，通过FOTA升级功能，还可保证软件系统常用常新。
智驾表现方面，风神L7则配备了定向开发，最适应中国路况及驾驶习惯的L2级智能辅助驾驶系统。在实际的试驾体验过程中，风神L7的智驾辅助系统非常的充满，不会过多的干预用户的驾驶，也不会很灵敏的触发。在高速路段和城区拥堵路段行驶，其可大幅缓解驾驶员驾车的疲劳感，从而让驾驶更安全。
作为一款中型新能源SUV，东风风神L7的车身长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm。实际乘坐体验下来，风神L7的后排有非常充裕的腿部空间和头部空间。座垫的厚度和柔软度适中，能提供良好的支撑性和包裹感，长途乘坐也不会感觉到疲劳。另外，得于纯平的地台和出众的车宽，后排三人满员乘坐也不会感到拥挤和不适。
作为东风风神L7的最核心优势之一，其所搭载的东风马赫电混PHREV技术采用了全球首创融合混动构型，从而可实现多档串并联加功率分流，以达成系统效率93%，高效区利用率达95%的出众节能表现。
得益于所搭载的30.2kWh大电池，风神L7可实现CLTC 205公里的超长纯电续航，这是目前主流插混SUV所难以比拟的。同时，风神L7还拥有超快的充电效率，在使用快充桩充电时，其仅需26分钟即可将SOC从30%充至80%，用户可从此完全告别充电焦虑。当然，风神L7最大的优势还是在于其可增程、可插混、可纯电的全能特性。
实际试驾体验过程中，在气温30度左右的环境以纯电模式驾驶，风神L7在实际行驶了205公里之后，表显剩余里程依旧还剩80公里，平均电耗为百公里7.2kWh，纯电续航达成率超过100%。看来风神L7官方宣传的纯电续航里程是偏保守的，看上去更像是冬季低温气候下的成绩。
在体验过风神L7的纯电驾驶模式之后，在第二天的驾驶过程中，我们分别体验了增长和插混模式。在混动行驶模式下，风神L7的百公里综合油耗低至4.3L。且在亏电状态下，得益于其所搭载的1.5T混动发动机的高热效率和强劲性能，整套系统的综合功率输出可达265kW，综合扭矩615牛米，依旧能带来强劲的加速体验和动力。0-100kph 6秒级的加速能力对于一款配备了大电池中型新能源SUV可以说是非常优秀了。
点评：在结束了对东风风神L7的试驾体验之后，这款中型新能源SUV的强大性能和出众品质给我留下了深刻印象。不论是颜值、配置、智能化表现还是全能的东风马赫电混PHREV技术，在同价位车型中都可谓是佼佼者。对于比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7来说，它们或正在迎来了一位强力对手。
