主力车型VV6完成年度改款，这是WEY品牌向上的信号。
6月21日，长城汽车WEY品牌2021款VV6 上市，共有五款车型可选，售价为14.8万—17.5万元。
作为WEY品牌的主力车型，VV6凭借着配置和性价比方面的优势，一直有着不错的市场表现。在今年前5个月，VV6共计售出9984辆新车，占到WEY品牌的47.6%。此次改款车型虽然在车身内饰上没有太大改变，但其搭载的“生命体征监测技术” 才是重头戏，这一技术的首此搭载或将为其带来乐观的销量。
近年来，儿童在车内中暑致死的事件屡屡屡发生。根据 Kids and Cars 组织的数据显示，从1998年开始，每年平均有37例这样的儿童死亡事件发生，也就是每9天便会有一个孩子因为被遗忘在汽车内而中暑死亡。对于15岁以下孩子，除去车祸外，车内中暑已经成为车辆相关死亡事件的第二位致死原因。而长城研发的该生命体征监测技术采用高精度、高性能毫米波雷达监测车内生命体征目标，一旦监测出生命体征，系统会在30秒内报警，可规避这样的悲剧发生。这一领先技术将会搭载在更多WEY品牌车型上。
WEY品牌是长城汽车旗下的自主高端品牌，于2016年11月正式发布。上市3年来，该品牌已推出VV5、VV6和VV7三大车系多款车型，是首个以及最快达成30万辆整车生产的自主豪华品牌。
2019年还能突破10万辆，与领克和红旗一汽并肩站立在自主高端品牌的的肩头，今年就陷入销量困境，长城汽车的弊端显现。没有像一汽红旗一样的民族感情作支撑，也不像领克由沃尔沃为背书，作为民营企业的长城只能依靠更强的产品实力开拓市场。然而，在2018推出第四款车P8无疾而终后，WEY再未推出全新车型，而领克已经更新至领克06以及多款衍生车型，红旗则在去年新添3款全新车型和一款换代车。
产品线更新停滞，没有高端品牌支撑，WEY品牌掉队是迟早的事，长城汽车董事长魏建军也意识到问题所在。在去年11月WEY品牌三周年之夜上，魏建军宣布履新魏派公司董事长，并表示，长城汽车将加速集团优势资源整合，将最先进的技术和资源率先应用在WEY品牌上，在下一阶段实现WEY品牌的全面进阶。
这些年，长城一直坚持“精准投入”，从2014年到2019年间，长城汽车研发费用高达162.73亿元，目前在汽车清洁化、安全智能化、网联化领域已经取得了突破。
除了技术的整合外，WEY品牌在产品布局上也加大力度。根据规划，年内，WEY品牌旗下三款车型将实现全部改款，并推出特殊版本，另外，下代产品也将根据竞争环境变化加速投放市场。
如今，主力车型VV6率先完成改款，这将直接刺激其销量提升，后期随着更多技术搭载以及新产品的投放，长城WEY品牌今年仍有希望追赶。
