20岁是一个充满朝气的年纪，也是一个有着无限可能的年纪。2022年是北京现代成立的第二十周年，继7月4日推出5款20年纪念版车型后，7月10日晚北京现代用一场线上演唱会打造互动化、数字化的营销体验，以此向消费者传递品牌年轻、向上的转变。
作为中国加入世界贸易组织后获批成立的第一家合资车企，北京现代在2002年德系、美系、日系合资企业已在中国市场站稳脚跟的背景下，实现了“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”。
同时，作为建厂后最快投产的合资车企，北京现代仅用63个月便完成了产销从0到100万辆的突破，此后在更短的时间内完成了从200万到500万辆的进阶。至2016年，北京现代实现了连续四年销量超百万辆。2016年，在品牌成立14年后实现了累计销量800万辆里程碑，在这期间北京现代的经典车型索纳塔、伊兰特、途胜等多款车型长期占据各细分市场头部位置。
北京现代之所以取得这样优秀成绩，首先得益于在家用车时代，国内消费者对于更经济、更适用汽车产品的青睐；其次，从2009年开始中国汽车消费市场呈“井喷”式发展，以及品牌的加持推动了北京现代的快速崛起。
不过，时代的红利不会只优待一个品牌。从2017年开始包括北京现代在内的合资车企销量开始下滑。造成国内车市下行的原因，一方面由于国内消费者对汽车需求消费的升级、豪华品牌开始不断推出更多入门级的产品来配合中国用户的消费升级，从而推高了首次购车的门槛。另一方面，国内自主品牌车企快速崛起，在国内车市中有了制造更优质产品、争夺市场的实力与底气。更重要的一点，从2015年起汽车产业电动化浪潮的兴起，越来越多的新能源、新造车势力走上了舞台的中央，成为消费者购车时的新选项。
不可否定，多重因素的叠加让包括北京现代在内的合资车企日子变得愈发艰难。2021年北京现代全年售出38.2万辆车，除了上述讲到的原因之外，还包括疫情带来的影响。显然，北京现代若要破局需要进行全方位变革。
基于对市场变化和用户需求的研判，2019年北京现代以HSMART+技术品牌战略为核心，推出i-GMP平台技术和CVVD连续可变气门持续期技术，从新产品、新技术、新体验三个层面入手，开始向优化产品结构、提升技术影响力、完善经销商体系的全面转型。
在智能化和电动化的发展背景下，北京现代将加快改革步伐，构建出稳定的年产销50万台以上量纲体系，力争在2025年实现52万台的销量目标。在产品方面，北京现代将采用精简高效的产品布局方式，多款主销车型将会换代升级，未来形成一款入门级轿车、一款中级轿车、三款SUV和一款MPV的布局。
在渠道和服务方面，北京现代将与经销商伙伴在重点维持渠道稳定的同时，在全国区域内优化网络布局和网点配置，进行店头和店面服务升级，提升销售和服务品质，保持经销商网络体系的健康可持续发展。在品牌营销方面，北京现代将聚焦年轻化、互动化、数字化的营销体验，推动品牌不断年轻向上的转变。
除此之外，近期北京现代也对高层管理团队进行了调整，北京现代常务副总经理吴周涛，副总经理、销售本部副本部长戚晓晖等履新上任。
在成立20周年之际，2022年股东双方60亿元的联合增资和全新管理团队的组建，为北京现代重塑未来注入了新的活力，并进一步深化在华技术和产品投入。北京现代计划于2023年开始投放两款专属EV车型，并加强现代汽车集团新能源产品的导入。如加快引进纯电车型IONIQ、氢燃料电池车NEXO等新能源产品，计划将北京现代打造成重要的新能源产品生产和出口基地。
20年峥嵘岁月，北京现代见证了中国汽车产业的发展和壮大，而下一个20年，求新、求变、求更高科技是北京现代整体品牌战略，以保证其在夯实根基的基础上快速实现电动化转型。
