东风汽车获国补2亿元，为新能源车型研发解决首要资金问题。
3月3日，东风汽车（600006）发布公告称，2020年3月2日收到襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元，系部分2017年度新能源汽车购置补贴清算资金。
东风汽车表示，本次收到的补贴款项将直接冲减公司的应收账款，不会影响公司当期损益，对公司现金流将产生积极影响。
值得一提的是，这已经是今年东风汽车入账的第二批补贴，在今年1月份，东风汽车刚刚收到襄阳市财政局转支付的2018 年度新能源汽车推广应用补助资金预拨款1.4亿元。
也就是说，每年公司入账款项除了新能源车型清算补贴外，还有能源汽车推广补助预拨款，这大大缓解企业资金压力。除此之外，东风有限还对东风汽车给予补贴。仅在2019年，东风汽车股份就收到12亿的补贴。
然而，2019年东风汽车增量不增利，业绩下滑。三季报显示，公司前三季度实现营业收入99.42亿元，同比增长7.57%，归属于上市公司股东的净利润3.32亿元，同比下降19.76%。对于利润下滑，东风汽车表示，这是由于本期运输费及净追索赔偿和利息收入增加，以及本期收到的政府补助减少的原因。
值得一提的是，今年2月份，财务部发布关于修改《节能减排补助资金管理暂行办法》的通知，删去“以奖代补主要根据节能减排工作绩效分配；据实结算项目主要采用先预拨、后清算的资金拨付方式。”
这意味着新能源汽车补贴不再采用先预拨、后清算的资金拨付方式，而申请新能源推广补贴的车辆，除了要将其接入国家新能源汽车监管平台，上传运行数据之外，行驶里程还要在2万公里以上后，才可以得到新能源补贴。
预拨款取消，企业资金将更加紧张。而今年是东风汽车关键一年，两款战略车型预计都要在8月推出，此时资金减少，研发制造以及后期宣传费用必然会紧张。
值得一提的是，新能源领域发展已经成为东风汽车的重点发展方向。目前，新能源车型也已经覆盖公交、城市物流、 环卫、专用车等多个细分市场，并且在2018年新能源车型就售出3.2万辆，市场占有率达7.4%，2019年具体数据并未公布，东风股份仅表示，新能源物流车全年销量增幅居行业前列，市场份额进一步提高。
另外，2019年，东风汽车对新能源业务的大手笔投资，6月份东风汽车股份出资5.94亿元与江投资控股、北京瑞和共同投资设立襄阳东风汉江新能源汽车产业基金，年底向旗下东风海博新能源科技有限公司增资1亿。而若缺少资金，旗下企业新能源业务的研发也出现缺口。
今年开年不利，受疫情影响，东风汽车仅售出1.15万辆新车，同比下滑8.48%，其中，主力车型轻卡售出9,689辆，同比下滑11.23%，而中汽协预测，整体市场要到5月份才能恢复正常，这就意味着今年东风汽车冲击17万辆的目标有一定难度，而在加上获补金额的减少，东风汽车业绩全面承压。
