轩逸早在2019年累销便破300万辆，加之今年前5月的销量成绩，进入中国14年的轩逸累计销量已达348万辆（数据来源网络）。如果不出意外的话，轩逸有望实现连续4年销量突破4万辆。对于东风日产而言，轩逸在其中扮演着举足轻重的角色，对于超300万个中国家庭而言，轩逸则是他们无悔的选择。
1959年，以“带来幸福的蓝鸟”为名，日产推出以“BLUEBIRD”为名的5座小型乘用车。当时的日产还不叫“Nissan”，而是“Datsun”，“Datsun BLUEBIRD”是今天轩逸车型的鼻祖。
2006年，第十代蓝鸟的换代车型正式进入中国市场，中文名定名为“轩逸”，尾部贴着“Bluebird Sylphy”标识。衍生于蓝鸟这一车型而生的轩逸，在未上市前其实已有一定的群众基础，早前风神和裕隆曾以第八代蓝鸟（内部代号为U18）为基础开发轿车并在中国市场销售，车型被称为“风神蓝鸟”；蓝鸟国产版也早于轩逸车型的上市，2000-2005年间曾创下产销突破30万辆的成绩。
彼时上市的第十代轩逸近乎于日产汽车的“宠儿”，全球首个搭载CVT无级变速器的2.0L车型，装备高级皮座椅、智能钥匙、天窗、巧变多功能中央扶手等人性化装备，独特优雅的外形设计以及优于同级别车的轴距等优势，使其在上市之初便被人称“重新定义国内中高级轿车的价值新标杆。”
2016年，轩逸上市的首个年头，累计销量便已达13,825辆，上市4个月的新车销量占到同期东风日产全年总量的10.7%。上市不足5年，在2019年新轩逸上市后，新轩逸与轩逸经典同堂销售，使轩逸在2010年销量首次突破10万辆，成为国内中高级轿车市场中名副其实的“黑马”，奠定其在家轿车领域的地位。
“掩盖不住的光芒。”要说曾经市场上红极一时、如今销量一蹶不振的车型数不胜数，但轩逸依靠其自身产品力，以及东风日产为顺应市场潮流所做出的种种改变，却是让这一款曾意在与天籁和颐达共同巩固日产在三厢车创新设计和先进技术的领先地位的车型，一举成为如今市场中最具竞争力的中高级轿车之一，在今年前5月销量中，轩逸已成为国内汽车市场销量最佳的一款车型。
弹指14年，从第10代轩逸的上市到第14代轩逸的热销，从东风日产年销十余万到年销百万辆的转变，轩逸自始至终便是以一个安静、沉稳，却又内含力量、不容忽视的角色陪伴在左右。
如今，在市场新四化的飞速发展下，东风日产再次吹起转型的号角，“日产智行”——这一日产在华发展电气化的全新战略，再次应用在全新轩逸轿车的身上，搭载最新技术的轩逸再度“焕新”重来，前5月累销行业第一的成绩也彰显着轩逸带来的成功。
“现在很多人看到轩逸卖火了，成了家轿车之冠，就来问我秘诀。其实，也没啥秘诀，不过就是3年前制定了正确战略的成果；而现在企业做的所有事情，将决定3年之后企业是否有竞争力。"从最初首个搭载CVT无级变速器的2.0L车型开始，到如今推出的首个纯电车型，日产轩逸，凭借其独有的产品力再次树起行业新标杆，当经历过市场更迭、洗尽一身铅华后，归来的轩逸选择陪伴你的下一个14年。
