8月17日，长安汽车即将上市锐程CC蓝鲸版以及CS55 PLUS蓝鲸版，当前，两款车型均已开启预售。其中锐程CC蓝鲸版将填补长安汽车一直空缺的中型轿车板块，而CS55 PLUS蓝鲸版将为CS75 PLUS分流消费者购买需求。
长安汽车趁销量持续上升之势，推出锐程CC蓝鲸版和CS55 PLUS蓝鲸版。据长安汽车7月产销数据显示，其7月销量为169,578辆，同比去年增长32.4%，其中长安系自主品牌汽车7月销售123,548辆，同比增长49.9%；1-7月累计销量达989,153辆，同比增长6%，完成全年销量目标191万辆的51.8%。长安汽车此时上市两款新车欲进一步占据市场。
由销量数据可见，长安汽车的“第三次创业”计划正稳步推进中，同时，长安汽车冲高车型UNI-T自今年6月中正式上市以来，交出了优异的销量答卷。首月10天内便取得了7,414辆的好成绩，7月更是成功破万，月销10,081辆，环比增长26.5%。长安UNI-T作为引力系列的第一款车型，成功打响长安汽车冲高第一枪。
然而，长安新能源汽车却表现低迷，目前在售7款新能源汽车均为“油改电”产品，缺乏自身产品优势，销量表现不尽人意，1-6月长安新能源总共销售3,090辆，其中逸动EV占总销量的95%，长安汽车传统燃油车上的傲人表现难掩新能源掉队的事实。早在2017年长安汽车提出了“香格里拉计划”这一重点新能源战略，内容显示，长安汽车到2020年将完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品电气化。如今2020年已过大半，第一阶段迎来收官之际，仍未传出任何有关三大新能源专用平台的消息。
同时，长安汽车扭亏为盈，2020年上半年预计实现净利润20-30亿元，事实上，销量的好转并不是长安汽车盈利的来源，而是得益于非经常性损益项目的收入增加，其中出售其他公司股票和旗下公司股权获利约52.75亿元，一季度政府补贴约5.7亿元。长安汽车仍需一定时间才能实现靠销售汽车获得盈利，同时其新能源及冲高之路同样需要时间进行布局。
此时，锐程CC蓝鲸版以及CS55 PLUS蓝鲸版的上市让长安汽车继续紧跟市场节奏。其中，锐程CC蓝鲸版定位中型轿车，补齐产品线缺失，全新外观设计搭配蓝鲸1.5T发动机，以及预售价9.79-11.99万元，将吸引不少消费者的关注；CS55 PLUS蓝鲸版定位紧凑级SUV，与CS75 PULS不同，仅搭载蓝鲸1.5T发动机，没有2.0T版本可以选择，精准的定位将起到分流CS75 PLUS消费者购买需求的作用。锐程CC蓝鲸版以及CS55 PLUS蓝鲸版的推出是长安汽车今后发展的坚实后盾。
