3月23日，大众专门为全新的第三代途锐，在北京安排了一场全球首发的发布会，而不是将其安排在本月25日的2018北京车展上进行发布。由此可见，这台大众的旗舰SUV是大众未来战略布局的重要一环。
然而，一个月已经过去了，不仅仅是315晚会上2代途锐设计缺陷的风波已经消弭，对于全新的第三代途锐，好像网络上的关注也是寥寥，就仿佛这台全新的大众SUV旗舰就不曾来到过一样，这就很尴尬了。
其实，新一代的大众途锐在产品力上还是有很多亮点的。比二代途锐要更长更宽，内部空间更大。车重减了106kg，更省油。与此同时，12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控触摸大屏都是时下最流行的配置。至于什么丹拿音响系统、加热通风按摩座椅、30色氛围灯、4区空调等装备，则都体现了一款旗舰SUV的地位。至于其它方面，途锐首配的四轮转向系统，新的空气悬挂，夜视功能等都是为这台新车在性能表现上加分；对于国内消费者来说，这台新一代途锐最大的意义可能还是在于，入门级的车型配备了2.0T引擎的动力总成。
2.0T意味着什么？当然跟性能无关啦！2.0T最大的意义就在于，入门款的途锐在售价上会进一步拉低。现款的国内进口销售的二代大众途锐的官方指导价为72.48-90.88万，入门版车型配备的是3.0T V6引擎，目前在终端的优惠预计最入门的拓界版车型的价格在64万上下。而全新的三代途锐入门版车型只配备2.0T，相信对它有兴趣的消费者有理由期待，这台车的入门级定价会低于70万。可以想象，这群全新三代途锐的潜在客户一定在欣喜的等待着这台车的售价公布及上市。可是，从目前的情况来看，新一代途锐在国内上市恐怕需要等待一段时间了。
根据我们青橙汽车从大众进口车获取的独家消息，新一代的途锐的国内上市至少需要半年时间。为什么是半年？因为，新一代途锐的产能目前十分紧张。
新一代大众途锐基于大众集团的MLB EVO模块化平台打造，和奥迪Q7在大众斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂共线生产。所以，从根本上说这台车不是一款纯正德原味的车型，毕竟它不是在德国沃尔夫斯堡工厂产的。因为是新车投产，所以新一代的途锐的产能释放需要时间。但3月就亮相了，起码要等到9月才在国内上市，已经被吊高热情的消费者必然会在时间的消磨中丧失热情，从而转投其它目标，要知道打铁还需趁热的道理。关键，自家的兄弟车奥迪Q7也在那等着呢。
除此之外，我们青橙汽车还独家获取了关于新一代途锐的定价消息。新一代大众途锐的起价不会低于70万，意思就是说和二代途锐的国内起价会是持平的。那么，二代的途锐的入门车型配备的3.0T引擎，而三代的只配2.0T引擎。借用此前网友的一句话：“定70万简直就是找死，奥迪Q7也才70万！”
奥迪Q7的官方指导价为75.38-104.88万，而目前终端价已经优惠到65万左右。如果新一代途锐还是定70万的起价，确实毫无竞争力。毕竟，买这类SUV车型的车主，首先看重的还是一个品牌。奥迪再怎么说也要比大众品牌高一个档次。另外，新一代的宝马X5也快推出了，国内消费者应该明年就能买到。而按照目前X5的定价，新一代X5的起价预计也会在70多万的区间。奔驰GLE的换代车型也是如此。既然BBA的定价都只要70万，大众凭什么敢卖这么贵？
70万起，还要等半年，黄花菜都凉了！所以，新一代途锐还有什么值得可等的呢？要么先买奥迪Q7，要么就等新宝马X5、奔驰GLE吧。
