随着第十代索纳塔的正式上市，北京现代的“反击战”也拉开序幕。
第十代索纳塔——下半场破局者
尽管受疫情和整体市场下行的双重影响，北京现代仅交出半年184,314辆的销售成绩，但随着第十代索纳塔和第七代伊兰特的“返场”，市场有理由相信这家韩国汽车制造商冲击75万年销目标并非夸夸而谈。索纳塔一度是北京现代的“门面担当”，无论是当前的第十代索纳塔还是之前的第九代、第八代。数据显示，2011年第八代索纳塔上市后，月销量持续破万辆，2012年、2013年全年销量均超过10万辆，是当时B级车市场中的佼佼者。但从2014年开始索纳塔销量下跌。数据显示，到2019年索纳塔月均销量已仅为3位数，低迷状态一直延续到2020年上半年。在这种情况下，第十代索纳塔的上市肩负重任。
7月22日第十代索纳塔的正式上市，共推出5款车型，售价区间在16.18万元-20.58万元。在性价比魔咒中兜兜转转后，北京现代欲重新夺回其在合资品牌中的议价权。而为北京现代提供这般底气的，是第十代索纳塔基于现代汽车新一代i-GMP平台所打造的“基本盘”，其在外观、内饰及智能化配置上均有提升，如首次搭载CVVD连续可变气门持续期技术以及智能网联平台等。
此前在成都车展中，北京现代副总经理、销售本部长向东平表示“第十代索纳塔定位中高级轿车细分市场，是中高级轿车市场里具有较强竞争力的一款车型，它在同级别里具有非常强的综合实力，产品的外观、科技和性能等方面的竞争力非常强，我们的目标是希望能够挑战细分市场的最强者”。从这个角度看，北京现代希望凭借第十代索纳塔高性价比来重新夺取B级车市场份额。第十代索纳塔能否凭借高性价比打开市场，决定着北京现代下半年的销量走势。
下半年多款产品齐投放
今年3月23日，向东平从天际汽车转战北京现代。在车市寒冬和疫情交互影响的困局下，他肩负着带领北京现代冲击年销量75万辆的重任。细数向东平任职北京现代已有150天，从北京现代2020年第一季度（65,808辆）和第二季度(118,506辆)销售数据来看，第二季度销量与第一季度相比增长80%。同时4-6月也是向东平任职后的第一个季度，销量的增长很大一部分得益于处于后疫情时期报复性消费节点。
在向东平看来，消费者在经历疫情后购车心态的变化，更加年轻的消费者们开始进入购车市场等等，这些特殊时期的变化叠加，令整个中国汽车市场进入到了存量市场竞争，行业也面临大洗牌。向东平表示“面对这些新的挑战与机遇，我们有没有做好准备，能不能抓住机会，这是北京现代面临的考题，也是我们必须要答好的问卷。”
下半年，北京现代将投放多款新品，除了7月22日上市的第十代索纳塔之外，第三季度末第七代伊兰特将投放市场；四季度ix35将迎来中期改款，外观内饰进行颠覆式改变。后续还有MPV、电动车以及途胜的换代。在新能源产品方面，北京现代计划今年年底推出7个系列的新能源车型。
业内人士认为，北京现代缺失的不是产品，而是清晰的品牌定位。向东平承担的不单是75万辆年目标，还包括品牌的提升和稳定市场份额，想要修复北京现代品牌形象和挽回丢失的市场份额，对向东平来说是一个艰难的过程。
