得益于乘用车板块的回暖和商用车板块的强势增长，上汽集团今年8月实现销量50.4万辆，同比增长3.57%，已实现连续5个月正增长。1-8月份突破300万辆。
具体到各个板块来看，上海申沃、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上汽正大这几家商用车公司已经全部转正。
乘用车板块与一季度疫情导致的产销数据严重受挫相比，跌幅明显收窄。其中，上汽通用五菱早在4月份率先转正，如今已连续5个月保持正增长态势，8月销量同比增速高达16.54%，当月售出14.8万辆。
上汽集团的两大利润奶牛，上汽大众和上汽通用仍未止跌，但跌幅收窄至4%以内。其中，上汽大众售出14.5万辆新车，同比下滑3.97%，环比增长8.2%，大众品牌继续蝉联单一品牌销量冠军；上汽通用售出12.9万辆新车，同比下滑3.37%，环比增长14.6%。
乘用车公司的回暖，离不开上海55购物节等各种促销活动的推动，以及自身战略的积极调整。据悉，今年，上汽大众斯柯达品牌全系官降，与大众品牌形成互补，在品牌向上方面，推出首款高端MPV威然，豪华品牌上汽奥迪项目也在按时推进中。届时，上汽奥迪品牌将成为上汽大众在豪华市场夺食的筹码。
上汽通用旗下三品牌均有重磅新车上市，其中，凯迪拉克品牌上半年推出了凯迪拉克CT4，完成“3+3”的产品矩阵；别克品牌有全新GL8、昂科威S等加入，雪佛兰新加入了首款中大型SUV开拓者。另外，上汽通用两品牌已经恢复四缸机的搭载，这为消费者提供更多的选择范围。而自回归四缸机后，别克品牌主力车型英朗销量明显攀升。
相比于合资品牌体量之大难“转身”，上汽自主品牌已逐渐恢复活力。今年8月，上汽乘用车售出5.04万辆，同比跌幅仅为1.2%。今年是上汽乘用车品牌焕新和转型之年，荣威已经通过换标来实现品牌向上，名爵“Mission 100”焕新战略下的首款车型第三代名爵6上市两周订单破万，上市20天销售9，000辆，已经成为名爵品牌销量支柱。另外，名爵新战略首款SUV “MG领航”也已经在筹备中。
商乘并举的上汽大通同样呈现大幅增长之势，皮卡和轻客增长明显，成为上汽大通的销量主力。上汽大通8月份销量达到1.7万辆，同比增长28.5%，其中宽体轻客同比大增62.5%，进一步稳固宽体轻客行业单品牌销量冠军地位。
另外，上汽集团在新能源领域也在积极布局。年内，上汽已经推出三个中高端新能源品牌，其中，荣威R品牌的首款车型MARVEL-R已经亮相，上汽MAXUS 已经推出EUNIQ 5、EUNIQ 6新能源车型，其首款氢燃料电池MPV EUNIQ 7将于近期上市；另外，在今年6月份上汽集团推出的平行于荣威、名爵两大品牌的自主高端纯电M品牌将于明年推出首款产品。数据显示，8月上汽新能源汽车销售2.5万辆，同比增长51.8%，届时，随着更多新能源车型的发力，上汽集团新能源领域将迎来更大突破。
作为一家全球化的车企，上汽集团在海外出口方面保持领先地位，今年1-8月，上汽集团海外销量已达17.9万辆，占中国车企海外总销量的三分之一。
下半年，随着全球市场的回暖以及上汽集团调整过渡期结束，其行业龙头的实力将会进一步彰显。
