4月28日，本田在北美市场正式发布了第11代思域量产版，新车将于今年夏季正式于北美市场率先开售。随着上市日期的临近，美规第11代本田思域的实车照片也于近日曝光。
从照片上看，美规第11代本田思域的实车造型与此前工信部公示的东风本田新一代思域基本一致。
仔细对比两车的外形细节，不论是头灯、尾灯、轮圈样式，还是前保险杠和排气造型都基本相同。因此，由美规11代思域上市的时间推断，东风本田新一代思域预计将在今年底之前于中国市场正式亮相。
从外形风格上看，相比现款思域，东风本田新一代思域的车身比例显得更为修长，前脸也更时尚，但运动气息稍有削弱。其上看上去就像一台小“雅阁”，整体的定位更偏向是一台家用轿车。这其实也算回归本源，因为思域从诞生之初起就是一台针对家用市场的轿车。
内饰部分，11代思域的设计非常的简洁，各块区域的功能划分非常明晰。
配置方面，以美规车型为例，11代思域高配车型搭载了10.2英寸数字仪表盘和9.0英寸悬浮式中控屏的组合。中、低配车型则为7英寸仪表盘显示屏+7英寸中控屏的配置。车机系统方面，新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，但预计仅低配车型支持苹果Carplay手机互联映射功能。此外，高配车型还提供12声道BOSE音响、手机无线充电等功能。
其它设计上，11代思域并没有一味的紧随潮流，采用全触屏控制。其在中控屏、空调系统的操作上，依旧使用了实体旋钮以及按键的布局，这更符合传统的人机工程交互操作。
尺寸方面，根据此前工信部公示的申报信息，东风本田新一代思域的车身三围分别为：4674/1802/1415mm，轴距2735mm。相比现款思域（4517/1799/1434mm，轴距2700mm），新一代思域的尺寸有全面放大。
性能方面，美规11代本田思域有1.5T和2.0L自然吸气两种动力配置。国产东风本田新一代思域则将彻底抛弃1.0T三缸发动机，全系配备1.5T发动机（有低、高功率版的差异）。其中，180TURBO车型将配备1.5T低功率版发动机，最大功率输出128马力；220TURBO车型搭载1.5T高功率版发动机，最大功率输出182马力，新车全系匹配CVT变速器。
新的1.5T发动机虽然看上去和老款思域的相同，但其实属于本田L15系列发动机的最新型号，在技术上是有更新的。另外，不排除东风本田新一代思域推出搭载i-MMD混合动力系统的混动版车型。
除了动力上的提升，11代思域还升级采用了全新的Honda Architecture架构。在新架构的帮助下，11代思域相比老款车型有8%的车身扭转刚度提升，以及13%弯曲刚度提升。这使得新车在NVH和操控性方面，都比老款思域有大幅进步。另外，虽然11代思域继续沿用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂设定，但由于在技术上进行了升级，新车的行驶品质得到明显提升。
主动安全方面，美规11代思域在硬件规格上配备了前后八雷达，并搭载了最新升级的Honda SENSING安全套装。在功能上具备：ACC自适应巡航（具有交通拥堵跟踪功能）、车道保持、预碰撞保护、短程防撞制动、错误后动抑制、前方车辆后动预警等功能。
自1972年诞生以来，思域的全球市场累计销量已突破2500万辆。中国市场方面，自2006年国产以来，东风本田思域在15年时间里已累计销售超过130多万辆。不论是在北美还是中国市场，本田思域都是市面上最畅销的紧凑级轿车。
随着东风本田新一代思域的即将推出，国内的紧凑级轿车市场必将再度洗牌。以11代思域的产品力表现，其销量表现有望再上一个新台阶。
