自2020年3月首款国产车型——冒险家落地以来，林肯汽车在华的业绩表现就一路走高。
根据林肯官方公布的最新数据显示，2021年4月，林肯在华销量超7900辆，同比增长119%。其中，冒险家销量同比增长175%，连续13个月蝉联品牌单车型销量冠军。国产飞行家也表现抢眼，销量同比大涨257%；新近国产的航海家同样不甘于后，同比增长130%。除旗舰车型领航员的增幅为68%以外，林肯汽车旗下已经国产的三款SUV车型全部实现了三位数的涨幅。综合今年1-4月的销量，林肯汽车2021年在华累计销量已突破27000辆，这一数字已经接近2020年林肯汽车在华总销量（61761辆）的一半。如果继续保持现有的销量势头，林肯2021年的销量成绩无疑将再有突破。
从销量数据的增幅不难看出，国产化是林肯在华业绩持续走高的关键。为了彻底贯彻国产化的战略，林肯汽车也将继续加强对华市场的新车投放。今年四月在2021上海车展上亮相的林肯Zephyr Reflection量产概念车，将会是林肯在华国产投放的下一款车型。
2020年10月30日，当最后一辆林肯Continental大陆缓缓驶下福特Flat Rock工厂生产线后，拥有十代历史的林肯大陆在北美市场谢幕。但区别于北美，中国车市豪华轿车依旧有足够的生存空间。
目前，林肯汽车所处的中国车市二线豪华品牌主流阵营中，凯迪拉克、雷克萨斯、红旗等品牌，都有轿车产品拓宽市场。其中，雷克萨斯最大的销量支柱就是ES；而CT6、CT5以及CT4亦为凯迪拉克贡献了不少销量。红旗方面，2020年全新推出的中大型豪华轿车H9，也收获了不少销量，并为品牌吸引了大量关注度与人气。因此，打造一款市场中国市场的豪华轿车产品，将帮助林肯汽车丰富在华的产品线，从而全面提升品牌在整个市场上的竞争力。
林肯Zephyr Reflection量产概念车就是一款专为中国市场打造的全新中型豪华轿车，其可以被视为林肯MKZ的后继车型。
林肯以Zephyr Reflection为这款全新的量产概念车命名其实并非偶然。在林肯汽车的历史上，曾于1936的纽约车展，推出过一款名为林肯Zephyr的车型。这是在经历了“大萧条”之后，林肯面向豪华汽车市场推出的入门级产品，凭借着创新的流线型设计和精准的产品定位，林肯Zephyr成为了上世纪30年代在美国市场最为成功的豪华轿车之一。
再度启用Zephyr来命名全新的车型，林肯是希望Zephyr Reflection量产版能在中国市场再度复制当年的辉煌。
林肯Zephyr Reflection量产概念车虽然是以概念车的形式发布，但从其设计完成度来看，这款车型实际上更像是一款接近量产的原型车。林肯汽车在品牌的官方宣传中也着重强调了这款车型的“量产”概念车的身份。
虽然外形设计上，林肯Zephyr Reflection量产概念车依旧沿用了林肯品牌家族的设计语言，但其风格更强调年轻化和运动化。
内饰部分，林肯Zephyr Reflection量产概念车采用了12.3英寸+27英寸的超大屏组合，并且搭载了全新设计Constellation人机交互界面以及SYNC+ 2.0车机系统。这套内饰布局，不论是在设计层面，还是交互性方面都可圈可点。大屏、车联网、OTA升级等，都是非常贴合中国市场喜好的针对性设计。
动力部分，林肯Zephyr Reflection在量产后会分别推出汽油版和插电混动版车型。预计其动力总成配置将会与冒险家相同，汽油版车型主要配备2.0T+8AT；PHEV插电混动车型则配备1.5T插电混动系统。
林肯Zephyr Reflection量产版作为MKZ的后继车型，将瞄准中型豪华市场销售，其主要竞品将包括：凯迪拉克CT5、宝马3系等中型豪华轿车。林肯Zephyr Reflection量产版会为林肯继续带来惊喜吗？
