处在疫情漩涡中心的东风和广汽本田，转入下行轨道。
发动机和部分整车制造工厂位于湖北省的本田汽车，正遭遇着疫情所带来的阵痛。根据本田中国发布的3月份销量信息显示，本田上月在华销量总计6.04万辆，同比下降50.8%。其中，广汽本田3月累计销量为3.22万辆，同比下降50.1%。东风本田3月累计销量为2.82万辆，同比下降51.5%。
受疫情影响，本田在华一季度销量出现波动，累计销量为22.20万辆，同比下降33.8%。其中，广汽本田累计销量为11.64万辆，同比下降35.7%，东风本田累计销量为10.56万辆，同比下降31.5%。相比广汽本田，整车制造工厂及销售公司均位于湖北省的东风本田，其销量受疫情影响的程度小于市场预期。事实上，自1月22号东风本田三座整车制造工厂开始春节放假后，截止至3月中旬才拿到准复工批复，进行有条件分阶段的复工复产。有业内人士认为，东风本田近40个工作日的停产停工，将至少损失10万辆的产能，但是从实际销量分析，东风本田的全国经销商并没有因工厂停产遭遇大面积断供情况，终端表现好于此前的市场预测。
尽管本田在华业务受疫情影响的对冲能力好于市场预期，但本田汽车在日系合资阵营中已出现掉队迹象。今年3月，丰田和日产汽车在华分别取得10.18和7.33万辆的成绩，同比下滑15.9%和44.9%，销售情况好于本田。值得注意的是，去年，虽然中国车市出现连续第二年的同比下滑，但本田在中国市场的新车销量仍逆势增长了8.5%，终端累计突破155万辆，创历史新高。而进入今年后，即便1月经历传统春节的销售淡季，本田也是车市中少有保持销量同比上扬的品牌。当月，本田中国累计销量达14.99万辆，同比增长9.8%。
“稳中向好”，尽管本田汽车在2020年开门不利，但不能改变以广汽本田雅阁、飞度，东风本田CRV、思域为代表的热销车型转入低迷。事实上，广汽本田将在今年继续引入全新一代飞度、并推出了改款后的缤智及冠道车型，与全新皓影组成全新的SUV产品矩阵冲击2020年销量，而东风本田也将引入两厢版思域以及推出CRV和URV的改款车型。根据本田中国的计划，2020年其将在华冲击155万辆的年销量目标。在基本战略目标不变的情况下，东风本田抓紧了复工复产的节奏。从上月9日发布文件至今，东本分阶段恢复生产工作已推进近一月时间，据东风本田最新公告显示，集团工厂现已恢复双班生产模式，一厂日产量已达到810辆。根据相关发言人表示，东风本田在今年4月份就能完全恢复到春节前的产能。东风集团内部工作人员也向青橙汽车透露道：“目前东风位于十堰的工厂已基本恢复正常生产，零部件工厂也已开始稳步复工。但在武汉，疫情情况依然严峻，早前东本曾在十堰包车专门接工厂员工返岗，而今在工厂逐步恢复正常水平的同时，防疫也在同步进行。
