中期改款后，新速派能否给斯柯达在B级车市场带来新的改观？
7月9日，青橙汽车从上汽斯柯达官方获悉，上汽斯柯达旗下速派中期改款车型近期即将上市，相关消息显示为今年7月15日。此前，该款车型在今年6月初已经在深港澳车展上进行亮相，并在6月中旬于上汽大众南京工厂量产下线。
作为上汽斯柯达的旗舰轿车，速派承担着品牌的形象重任。但多年来，在合资品牌“兵家必争”的B级车“高地”上，速派的表现一直处于不温不火的状态。此次斯柯达对速派进行中期改款，对外观、内饰、配置、驾驶安全等方面进行相应升级，提升其产品竞争力，也是期望速派能够有所改观。
据了解，速派英文名为SUPERB，是斯柯达较为有历史底蕴的一款车型，2009年（前称昊锐）正式登陆中国市场，2013年8月中期改款更名为速派，2015年10月在中国市场换代升级为第三代车型。而在第三代速派近四年的销售数据中，其销量大多保持在三四千辆左右，与迈腾、帕萨特和雅阁等B级车明星车型还有很大差距。而且，在今年上半年，速派的销量正处于大幅下滑的状态。
在中国车市，B级车作为合资品牌产品实力的代表，一直有“得B级车者得天下”的说法。当前大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁和丰田凯美瑞等车型的强势，现代名图、福特蒙迪欧和标致508L等车型的弱势，也分别映射了各车企目前的发展状态。而速派当前处境不佳，则从侧面体现了斯柯达品牌在华发展所面临的困境。
众所周知，中国车市自去年下半年开始持续下行，并且一直延续到现在。在增量市场转为存量市场的情况下，各品牌抢夺市场份额的竞争也将变得更加激烈，品牌实力变得至关重要。今年1-5月，斯柯达品牌累计销量下滑幅度高达21%，远超行业整体水平，市场处境堪忧。
由此可见，斯柯达在中国市场的品牌形象仍有待提升。而速派作为旗舰车型，显然承担着这重要使命。但是，近两年其竞争对手凯美瑞、雅阁、帕萨特和天籁等车型已经相继完成换代，速派此次仅是中期改款，与它们相比在产品实力上恐难有胜算，未来上市后市场表现也难言乐观。
2007年，斯柯达开始进入中国市场，在华经营已有近12年时间，其中从2010年开始中国市场就已经成为其全球最大的单一市场。2018年，斯柯达全球累计销量达125万辆，同比增长4.4%，实现连续五年同比增长，其中中国市场达34万辆，占据全球市场近30%的份额。但在当前日益严峻的形势下，斯柯达在华要想取得进一步的发展，显然还需拿出更大的诚意。
在今年上海车展，据上汽斯柯达方面透露的2025战略规划，未来斯柯达将重点聚焦品牌形象、服务创新和产品差异化等方面。其中在产品方面，到2022年底将推出30款新车；在品牌形象建设方面将继续加大投入，制定了品牌三年提升计划。
