专门针对中国市场，梅赛德斯奔驰在今年4月的北京车展全球首发了一台三厢轿车——奔驰A-Class L Sport Sedan。这款国内特供的奔驰入门级三厢轿车已经在工信部申报，将于今年四季度上市。作为奔驰在国内市场上最便宜的三厢轿车，其在市场上获得了极高的关注度。
如果以命名直译，梅赛德斯奔驰A-Class L Sport Sedan（Z177）应该被翻译为奔驰A级长轴运动型轿车。青橙汽车获悉，它的标轴车型也于近期在海外发布，轴距比中规版短了60mm。
全新的奔驰A-Class L Sport Sedan是基于奔驰Concept A Sedan概念车的设计所打造的， 在 Concept A Sedan概念车的身上，有很多奔驰家族新一代车型设计DNA的展现。所以这台车全新的奔驰A-Class L Sport Sedan的外形、内饰都和新一代的奔驰CLS十分接近。这也是套娃化设计所能带来的好处：提升低端车型的价值感。
虽然奔驰推出了全新的奔驰A-Class Sedan，但好像依旧有继续推出新一代CLA的计划。按理说，全新的A-Class Sedan（V177）应该是CLA的继任车型，如果CLA继续推出的话，其市场地位岂不是相当尴尬？何况还有奔驰A-Class L Sport Sedan的加入。而作为新一代奔驰A-Class的三厢长轴版，为了方便阅读，以下我们将会把A-Class L Sport Sedan称为A级三厢长轴版。
这款针对中国市场特供的全新奔驰A级三厢长轴版区别于新一代奔驰A级最大的地方就在于，其针对国内市场对于空间的消费喜好，有针对性的进行了轴距加长。注意，这个针对性的加长在数据上并不能体现出来，为什么这么说呢？
奔驰A级三厢长轴版的车身三围尺寸分别为长4609mm、宽1796mm、高1460mm，轴距达到了2789毫米，比之标轴加长了60mm。相较于此，高一级的国产奔驰C级的长宽高分别为4714mm、1810mm、1442mm，轴距为2840mm。两者之间如果单看数据，在空间表现上会有很明显的差距。但如果大家有机会实际的对比体验两款车的后排就会发现，全新的奔驰A级三厢长轴版与国产奔驰C级的后排空间表现差不多，两者后排最大的差别可能就是座椅的乘坐舒适度上。也就是说，A级三厢长轴版所加长的60mm都被用来针对性的进行了后排空间的优化。如此以来，针对预算有限，但又对车内空间有需求的消费者，全新的A级三厢长轴版无疑十分具有杀伤力。
而对比起同级竞争的对手，国产奥迪A3三厢的轴距为2629mm、国产宝马1系三厢的轴距为2670mm；毫无疑问，全新的奔驰A级三厢长轴版在空间方面实现了同级碾压性的优势。
除了空间上的表现特别突出以外，在内饰的部分，奔驰A级三厢长轴版整个照搬了奔驰S级的设计。同时，奔驰S级上的很多配置也出现在了它的身上。不过最值得一提的还是奔驰全新的MBUX智能化数字座舱，这套系统不仅配有大屏仪表和触控中控屏，其还具备AR增强现实技术的车载导航应用，智能语音助手，个性化定制，人工智能学习能力以及OTA升级等功能。其触控操作方式把如今车辆的触控屏交互体验提升了一个台阶。这套系统绝对是全新奔驰A级三厢长轴版秒杀同级的卖点之一。
动力方面，梅赛德斯奔驰为A级三厢配备了两款汽油发动机，一款1.3T（M282），一款2.0T（M260）。其中，1.3T发动机有三个版本的动力调校，分别为A160（101马力）、A180（134马力）、A200（161马力）；2.0T则有两个版本，分别为A220 4MATIC（188马力，配备四驱系统）、A250（221马力）与这些车型搭配的是6速手动和7速双离合变速器。相比起上代A级（W176），新一代车型用1.3T引擎取代了之前的1.6T引擎，之前的1.6T引擎在国内只划分了高低功率两个版本，低功率122马力，高功率156马力，全系匹配7速双离合变速器。而相比起竞争对手，宝马1系三厢配备的是1.5T三缸（136马力）、2.0T（低功率192马力\\高功率231马力）搭配6AT、8AT的组合；奥迪A3则为1.4T（150马力）、2.0T（190马力）搭配7速双离合变速器的组合。从动力输出的表现上，宝马1系三厢顶配的2.0T高功率版最强，但只有售价31.78万的125i配备，这个价格够买3系了。而低配的1.5T引擎则因为是三缸机的原因，在市场上备受冷落。因此，综合来看，奔驰A级三厢的动力总成搭配分布更为细密，选择性更丰富。
当然，全新的奔驰A级三厢长轴版虽然在空间表现、动力总成方面都有优势，但这台车也并非就那么“完美”。在后悬挂的设定上，为了节省成本，A级三厢用了国内消费者最为反感的“板车”后悬挂的设定。具体来说就是，A级三厢的后悬挂会因为车型的高底配置而有所差别，奔驰的做法就是为低配的1.3T车型配备扭力梁后悬挂（预计为A160和A180），高配的2.0T车型才会用多连杆独立后悬挂。而在这方面，宝马1系三厢则是“厚道”的全系标配多连杆后悬挂，奥迪A3也是全系多连杆后悬挂的设定，奔驰的“鸡贼”彻底暴漏。因此如果消费者想用更低的价格买入奔驰A级三厢，就需要在悬挂上有所妥协。
最后，相信广大网友最关心的就是国内特供的奔驰A级三厢长轴版的售价。目前，上一代奔驰A级和CLA都是以进口方式销售的，指导价分别为21.98-33.68万元和23.78-35.98万元。而国产宝马1系三厢的指导价为19.98-31.78万元，国产奥迪A3的指导价为19.05-25.62万元，两者的起价都跌入了20万以内。毫无疑问，全新国产的奔驰A级三厢长轴版的起价也会跌入到20万以内。从细密的动力总成分布、堪比C级的后排腿部空间以及拥有全新体验的MBUX智能化数字座舱这些突出的特点来看，奔驰A级三厢长轴版在国内市场销量预期看好。但话又说回来，这台车的突出可能也会挤占到奔驰C级低配车型的生存空间，从而形成奔驰自身产品的内斗。另外，如果这台车成为爆款，还要谨防加价。
