作为奔驰E级的老对手，在新一代E级发布仅一个月之后，宝马5系也完成了换代，且还同时带了5系的纯电版车型——宝马i5。
5月24日晚，新一代宝马5系（G60）和全新宝马i5正式全球首秀，两款新车均基于宝马CLAR架构打造。其中，新一代5系将是最后一代由内燃机驱动的5系。
外形方面，新一代宝马5系和宝马i5共用了一套外观设计。两款新车的“双肾”中网更大、更立体，且同时应用了BMW Iconic Glow格栅发光技术。夜幕降临后，新车的中网拥有独特的灯光设计效果。头灯部分，相比上代5系，新一代5系的头灯造型更犀利，同时还配备了矩阵式LED灯组。车尾部分，双层结构的3D尾灯极具设计辨识度。不知道是不是为了满足i5装载电池组的需求，新一代5系和i5的车身给人一种“前低后高”的视觉效果，且车身比例也不够协调，缺乏美感。从设计的角度来看，新一代5系的外观相比上代车型的设计有些倒退，尤其是对车身比例的塑造上。
或许新一代5系和i5的外观设计存在有诸多槽点，但不得不说这两款新车座舱设计也足够惊艳。新车配备了一块一体式的曲面高清双联屏，液晶仪表盘显示区为12.3英寸，中控屏显示尺寸为14.9英寸，采用宝马最新的宝马iDrive 8.5车机系统。
iDrive 8.5车机系统除了拥有全新特性的菜单和显示界面外，其还同时支持无线苹果Carplay和无线安卓Auto连接功能；此外，AR实景导航、HUD抬头显示、车载游戏平台、车载视频平台等，新一代5系和i5也均具备。
在排挡台的设计方面，新一代5系和i5除了采用时下流行的拨杆式电子换挡设计外，经典的iDrive系统旋钮也采用水晶材质打造，以营造档次感。另外值得一提的，新一代5系和i5还可选配车内摄像头，以满足车载视频会议等使用需求。这项配置正好对标新一代奔驰E级。
尺寸方面，新一代宝马5系标轴版的车身三围分别为：5060/1900/1515mm，轴距2995mm。相比上代5系标轴版全面放大。国产版方面，华晨宝马新一代5系的尺寸必然也会比现款车型要大上一些。
主动安全方面，新一代宝马5系和i5将搭载L2级智能驾驶辅助系统。值得一提的是，新车配备了一项眼控变道辅助功能，以大幅提升用户的变道效率与安全性。
动力部分，新一代宝马5系会分别提供：520i、530i、530i xDrive、540i xDrive，共四款汽油发动机车型，且全系配备48V轻混系统。其中，520i搭载2.0T发动机并匹配ISG电机，综合最大功率输出208马力；530i也配备2.0T发动机，但匹配的是BSG电机，综合最大功率输出258马力；540i xDrive搭载3.0T直六发动机，匹配ISG电机，综合最大功率输出381马力。
除了有燃油版车型，新一代5系还会同时推出PHEV插电混动版车型，具体将分别有： 530e和550e xDrive两款。这款车型均搭载19.4kWh的三元锂电池组，综合最大功率输出分别为：229马力、489马力；WLTP纯电续航里程分别为：102公里、90公里。
i5方面，新车将先期推出eDrive40、M60两个动力版本，采用400V电气架构，两款车型均搭载容量为81.6kWh的三元锂电池组。其中，i5 eDrive40采用单电机后驱布局，综合最大功率输出340马力，0-100kph加速仅6秒，极速可达193公里，WLTP续航里程为582公里。i5 M60采用前后双电机布局，综合最大功率输出601马力，0-100kph加速成绩3.8秒，极速230公里，WLTP续航里程为516公里。
补能方面，得益于400V电气架构的高效，在大功率直流快充模式下，i5可在10分钟补充156公里续航；仅需30分钟，即可将电量从10%充至80%。
点评：对比一个月前发布的主要竞品新一代奔驰E级，新一代宝马5系可谓缺乏亮点。虽然新车的内饰设计足够惊艳，但在车机的功能性方面，却被新一代E级拉开了一定距离。另外，纯电版的i5对比奔驰EQE也没有显示出更强的竞争力。
