受2035年欧盟燃油车销售禁令的影响，作为目前最积极朝纯电赛道切换的传统车企之一，大众汽车计划终结旗下多款传奇燃油车型的生产，包括在中国市场极具影响力的：大众高尔夫和Passat（一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特）。
在大众汽车现有的产品线之中，由于高尔夫已经有对应的纯电动产品——ID.3；因此，大众并不急于推出高尔夫的纯电版后继车型。反而是大众Passat已经进入到换代周期，是继续推出新一代燃油版车型还是用对应的纯电动车型取代其市场地位，恰是摆在大众汽车面前的难题。如果从大众ID.纯电系列的产品分布来看，ID.7其实是Passat最好的继任者。根据消息，在今年4月17日，2023上海车展开幕前所举办的“大众之夜”上，大众将正式发布ID.7量产版车型。这也将是继上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾、一汽大众CC之后，大众汽车在中国市场国产的第四款中级轿车。
外形方面，由于大众ID.7原型车早在今年1月是就已经对外亮相，所以ID.7量产版的外观并不神秘。新车将采用大众ID.系列的家族设计语言打造，封闭式的前脸+贯穿式的头灯造型让ID.7显得前卫且时尚。车身部分，大众ID.7采用了类似四门轿跑的Sportback溜背设计，搭配圆润的车身线条，使得新车非常具有运动感。车尾部分，ID.7采用的是短尾设计，尾灯的设计辨识度很高。得益于圆润的车身线条、低矮的车头以及优秀的空力优化，大众ID.7量产版拥有非常低的车身风阻系数，这能有效提升车辆的续航表现。
内饰部分，大众ID.7采用了极简化的设计理念。新车取消了传统的仪表盘设计，通过全系标配AR-HUD增强显示抬头显示器，驾驶员可以通过到投射到前挡风玻璃上的信息，更清晰的掌控车辆状态和导航路线，从而大幅提升驾驶的专注度。当然，ID.7的仪表盘也并未全部完全取消，其只是采用了小屏设计，并与贯穿式的空调出风口融合在一个平面上。
中控台部分，大众ID.7配备一块15英寸的中控大屏，车机采用全新的设计，控制菜单结构更简单，操控逻辑更清晰，系统响应速度也大幅提升。另外，由于采用电子怀挡的设计，新车中央地台还优化出一大块存储空间。
主动安全部分，大众ID.7将配备L2级智能驾驶辅助系统。
尺寸方面，大众ID.7的车身三围分别为：4960/1860/1540mm，轴距2970mm，尺寸已接近C级车的水准，车内空间宽大。
性能方面，大众ID.7会分别有单电机和前后双电机四驱版车型。其中，单电机版车型会率先推出，最大功率输出210kW，峰值扭矩550牛米；双电机四驱版车型的动力信息尚未披露。大众ID.7将成为大众ID.系列中，动力性能最为强大的车型。
续航方面，大众ID.7将配备86kWh和91kWh两种规格的三元锂电池组，在WLTC标准下，长续航版车型最大续航里程可超过700公里。
从已经披露的信息来看，大众ID.7在北美市场将会推出基础版、Pro、Pro S、Pro S Plus四款车型，新车北美市场起价预计在5.5万美元，其它车型价格依次为5.7万美元、6万美元、6.3万美元。中国市场方面，一汽-大众会率先推出中规版ID.7，其预计价格区间会在22-32万元之间。
