伴随着有效的战略调整，别克品牌元气开始恢复。
判断一家车企的好坏，销量数据是最直接的体现。在决定重回四缸机后，上汽通用别克品牌销量数据的提升立竿见影。在刚刚过去的8月份，上汽通用别克品牌汽车共计销量86,249辆，同比增长22.6%，环比增长12.1%，总销量表现出色创今年以来单月销量新高，主要车型英朗，君威，昂科威，别克GL8销量均超过1万辆，其中英朗销量更是接近3万辆。
2017年，为应对愈发严苛的排放标准，上汽通用致力于小排量发动机导入，然而三缸机在国内市场接受度并不高，别克品牌因此开始下跌，2019年，别克品牌销量为83.7万辆，同比下滑18.4%，超过整体市场跌幅2倍。对于过去几年的疲弱，上汽通用副总经理施弘此前接受媒体采访时也承认，除整体车市环境外，上汽通用三缸发动机战略影响了销量。
因此，在经历三年阵痛期后，别克品牌在今年3月底重返四缸机市场，值得一提的是，首月别克英朗便出现高涨之势，同比增长143.2%至3.06万辆，成为轿车销量排名前十涨幅最大的车型，其中搭载四缸机车型占到82%为2.52万辆。
缺席三年仍能强势回归，这是别克品牌在华市场多年来积攒的品牌力的体现。作为美国传统汽车品牌，别克诞生于1904年，已有100多年历史，自1998年12月第一辆国产别克下线至今，别克品牌已经在国内走过了20个年头，已经跨过第一个千万辆级里程碑。
自进入中国汽车市场以来，别克旗下多款车型都成为细分市场的经典之作，包括填补国内MPV市场空白的别克GL8，10万元家轿的开创者别克赛欧、家轿常青树别克凯越，都奠定了其在中国的地位。
过去三年，品牌策略调整以及整体市场下行因素导致其整体销量数据上出现缝隙，但细分到各产品线的表现，别克品牌销量结构更趋于合理化，并且在品牌向上方面取得了一定的成果。这主要体现在高端车型的销量提升，以及王牌产品GL8在细分市场中的稳定表现。
别克GL8的实力毋庸置疑，能在狼烟四起的高端MPV市场中稳居销冠，8月销售16,772辆，同比增长12.4%，高端系列艾维亚家族呈现供不应求的态势。另外，SUV别克昂科旗高配车型销量占比过半，艾维亚车型占比约17%，这些数据都证明着别克品牌旗舰版及以上车型的“豪华”品质和品牌价值深入人心，这也符合高端市场份额不断提升的现况。
今年1-8月别克汽车已累计销量488,484辆，这是得益于别克品牌产品更新的速度以及正确的战略调整。根据规划，今年别克品牌将有10款全新或改款车型在年内陆续投入市场，从目前情况来看，英朗添加“四缸”版本，别克GL8迎来更豪华的Avenir车型和“公务范”ES车型，轿车家族全面焕新上市，都已经为别克品牌的“回归”作好铺垫。
另一方面，别克品牌加大新能源车型投入，推出了微蓝新能源微蓝6、微蓝7，在新能源领域完成了插电、混合动力、微混等不同技术路线的全覆盖，这就意味着别克品牌在各细分市场的布局基本完成。
据悉，除了新品规划外，四缸机的广泛搭载也将是今年的重点之一。搭载四缸机5个月，别克英朗已经回到月销3万辆的阵营，届时随着更多车型搭载四缸机，以及各细分市场的不断发力，别克品牌恢复“元气”指日可待。
