虽然含10%的消费税，但加价加出一个奔驰G，迈巴赫GLS 600的“豪横”加价行为依旧让一般消费者难以理解。
广州车展前夜，全新梅赛德斯-奔驰迈巴赫GLS SUV正式登陆中国，并将以进口车身份在华销售。但事实上，早在2019年广州车展，迈巴赫GLS SUV就已正式亮相，只是一直没有上市。
此次上市的新车共三款车型，分别为GLS 480 4MATIC和GLS 600 4MATIC——礼乐版和礼尚版。根据了解，这是迈巴赫首款SUV车型，但相对于车型本身的自带热点，奔驰的话题属性一直都是其最引人注目的焦点。近日，随一条关于GLS 600终端落地加价一个奔驰G的微博传出，奔驰的加价行为也由此引发热议。
日前，新浪微博认证汽车博主‘大眼大眼’发布有关迈巴赫GLS礼尚版车型的价格消息，其“新车卖价=官方指导价+G500”，意味着新车加价至少160万，新车全款落地接近500万的价格。（注：文中截图均得到对方博主认可）
事实上，平行进口车终端加价似乎已被市场默认。根据天津港平行进口车商“方成说进口车”发布的迈巴赫GLS售价信息显示，21款迈巴赫GLS 600 四驱礼尚版终端加价160万-170万之间。
对此，青橙汽车致电梅赛德斯-奔驰某4S店销售经理，对方表示：“目前迈巴赫GLS有三款车型，加价幅度不等，礼尚版加价150万左右”。在后续沟通中，青橙汽车了解到这150万元加价含10%的消费税。此外，对方还透露迈巴赫轿车S680终端加价在60万—90万元之间。
该销售经理分析道：“迈巴赫GLS出现巨幅加价是因为这是全新车型，又是迈巴赫。为了保持较高的热度，新车在上市初期都会出现加价情况，甚至会巨幅加价。如劳斯莱斯可以在国内溢价一百万甚至两百万，但是到后期终端巨幅加价终究要回归理性。”
就如此前上市的奔驰G350，上市初期加价50万元，到手价近200万元引起非议。然而终究逃不过“真香定律”，上市初期便出现一车难求的情况。就如该销售经理所言热度冷却后，终端加价终会回归理性。根据天津港平行进口车商“方成说进口车”发布的相关信息显示，目前奔驰G350终端加价25万左右。
不可否认的是，奔驰对中国消费者的心里拿捏很准。此前，时任奔驰CEO的蔡澈博士预计：“将有一半的奔驰-迈巴赫汽车会被销往中国市场。”而事实正如预测那样，不同的是，迈巴赫在中国市场的表现比预期的更好。相关数据显示自2015年至今迈巴赫S级在全球共计交付了6万辆，其中近三分之二的销量由中国市场所贡献。
得益于中国市场的良好表现，戴姆勒第三季度营收403亿欧元，同比下降7%，乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%。其中奔驰乘用车全球销量61.4万辆，同比增长3.9%，这也是今年首个同比增长的季度。值得一提的是，奔驰66.4万辆销售业绩中，有22.36万辆来自中国市场的贡献，约占奔驰全球销量的34%，在中国市场销量同比增幅达23.4%。
显然，不管是此前上市的奔驰G350还是近期上市的迈巴赫GLS都是戴姆勒扩大在华市场、提高销量和营收重要措施的体现。迈巴赫GLS的上市弥补了迈巴赫在SUV领域的空白。如今，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿.马丁在SUV市场早有布局，迈巴赫GLS虽然在价格上占有优势，但要在众多超豪华品牌手中分一杯羹也并非易事。
