没有重量级新车上市，销量踱步不前，在一汽红旗强势崛起，领克紧追不舍，长安引力品牌发布后，WEY品牌的未来更让人担忧。
作为首家突破30万辆销量的自主高端品牌，WEY即使是在2019年还能有10万辆的成绩，与领克和红旗一起并肩站立在自主高端品牌的的制高点。然而，在进入2020后WEY品牌却被质疑掉队。
在最为直观的销量层面，1-7月份，WEY品牌仅售出3.37万辆，而同期领克和红旗累计销量分别达到了7.0万辆和8.75万辆。销量不及红旗和领克一半，WEY确有掉队的趋势。
“时不我待”，这家致力于成为中国高端豪华SUV市场领导者的企业，在聚焦SUV市场的背景下，正在2020年谋求个性化转变。VV7GT、VV7GT巴博斯限量版，WEY无疑在向对个性化需求更高的年轻消费者示好。
此外，在去年11月WEY品牌三周年之夜上，魏建军宣布履新魏派公司董事长，并表示，长城汽车将加速集团优势资源整合，将最先进的技术和资源率先应用在WEY品牌上，在下一阶段实现WEY品牌的全面进阶。
纵观这些年，长城一直在坚持“精准投入”，从2014年到2019年间，长城汽车研发费用高达162.73亿元，目前在汽车清洁化、安全智能化、网联化领域取得已经率先搭载于WEY品牌车型。另外，在前段时间，长城汽车发布了“坦克、柠檬、咖啡”三大全新平台，而搭载新技术的首款车型坦克300一经亮相便火爆全场，打响中国硬派越野“出圈”的第一枪。众所周知，硬派越野车的市场一直都被一些国际品牌垄断，其价格也是让人望而生畏，而此次坦克300将成为市场中为数不多的20-40万元区间的硬派越野车。
“柠檬、坦克、咖啡智能”，依托长城汽车全新品牌战略，WEY品牌以肉眼可见的转变跟进瞬息万变的市场需求。
“销量只是衡量一个品牌的重要指标，但品牌口碑对于一个品牌更是核心生命力，WEY品牌在积累销量的同时，产品的质量和用户口碑同样重要。”长城汽车曾言。
值得一提得是，在2019年中国汽车市场品牌质量排名中，WEY质量可靠性高居自主品牌第一；在包含合资品牌在内的几十家品牌中，WEY的质量可靠性仅次于雷克萨斯和马自达，超过丰田和大众，排名前三。目前WEY品牌提出的5年15万公里质保，在豪华品牌中是唯一一个。
实际上，以魏建军姓氏命名，并亲自挂帅，WEY品牌重要性已经可见一斑，如今新平台以及新技术的率先搭载，WEY已经走在复制哈弗般成功的路上。
