在发布R标三个月后，上汽乘用车荣威品牌R标首作终于落定。近日，在黄浦江岸，上汽集团旗下首款悬挂R标的量产车型--荣威RER6正式上市。
“荣威R ER6不是一个简单的产品，而是我们进入电动化、智能网联化时代的第一枪，背后是整个上汽乘用车在产品、商业模式、理念和组织的转型。”上汽集团副总裁，上汽车乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东表示。
也就是说，R标承载的是荣威品牌向上的使命，而荣威R ER6能否畅销，将在很大程度上决定上汽乘用车能否重回头部阵营。
据悉，荣威RER6共推出三款车型，补贴后官方指导价16.28-20.08万元，定位中高端纯电动车。而在这一市场，竞争已经十分激烈，除了传统车企外，新势力以及特斯拉等也已经构成威胁。数据显示，今年上半年，上汽乘用车上险数从去年同期第四名跌至第七。这一结果在上汽集团副总工程师、技术中心副主任朱军的预料中。他将原因归结为两方面，一是一些新造车企抢占了部分市场；二是荣威自身产线调整的因素。荣威新能源产品线调整，即是在为R标旗下系列产品的推出做准备。
而此次能将电动车板块独立出来，也代表了上汽乘用车品牌向上的决心。在寻求品牌向上征途中，首款车型荣威RER6的超长续航将成为最大卖点。“照着 120km/h 开，没有车能比荣威R的续航更长！”在发布会上，上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军当场放出豪言。这是上汽乘用车的底气。
据了解，荣威R标旗下规划有旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，以及SUVES系列，产品售价区间为15至25万元，并且已准备好未来三年的车型。除了ER6之外，年底将上市5G电动SUV荣威MARVELR。
除了新产品的布局外，R标在商业模式、渠道、组织，包括文化等多方面维度都是崭新的，杨晓东自诩其为“新势力”里的国家队。 “R标改变的开始，从宣布价格的方式开始，未来R标在营销中，将更重视用户思维，各个环节也会更重视“流量”、重视圈层效应。”
确实，回顾荣威RER6的整场发布会，没有介绍领导，没有由领导宣布价格，没有领导坐在前排，也没有领导合照环节，而是把它变成了一场和用户、投资人、合伙人亲密联系在一起的发布会。这是上汽乘用车转型的决心。
实际上，作为上汽集团自主品牌之一，上汽荣威战略意义不言而喻。在今年5月份，上汽荣威放弃一个LOGO冲高的模式，针对中高端新能源领域发布了R标，专属纯电动车型，与新狮标并线运营（插电式混合动力车型仍将放在新狮标序列中）。新狮标的首款车荣威EX5plus开启了荣威年轻化战略，在上市首个周末订单超5000，如今R标首款车型RER6也已经上市，上汽荣威有望再度突破，届时也将代表上汽乘用车品牌向上的成果。
