细分市场渐趋多元化，宝马首次将定位小众的车型国产化。
据青橙汽车获悉，国产宝马X2于9月5日在2019成都车展上正式亮相。作为X系列偶数家族的成员，全新紧凑型轿跑SUV X2主打年轻、运动，正式上市后将和奔驰GLA这类运动型SUV展开正面竞争。此外，宝马还在这次车展带来了中期改款的紧凑型SUV X1，新车将于10月正式上市。同日，奔驰紧凑型SUV GLB也在车展上正式亮相，该车在车身尺寸上全面超过现款宝马X1，但上市日期定于2020年，晚于改款宝马X1的上市时间。
凭借着在细分市场中突出的车身尺寸以及终端的巨额优惠，宝马X1是当下豪华紧凑型SUV市场热度最高的车型，无论是单月销量还是今年的累计销量都占据豪华紧凑型SUV榜首。根据最新销售数据显示，7月，宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3分别售出8180辆、4170辆、5233辆；1-7月，宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3分别累计售出5.46万辆、2.67万辆、3.5万辆。事实上，现款宝马X1针对中国市场进行了加长，这或是它市场效果表现较佳的原因之一。而在此基础上，宝马X2的国产是对紧凑型SUV的一个再细分，因为宝马X2在车身尺寸上与海外版相比，仅车高降低了5毫米，轴距（2670mm）远不及现款宝马X1。
今年，在国内车市并不明朗的情况下，宝马集团实现了核心业务的稳健增长，官方称，主要是得益于X家族车型的大幅增长。从具体车型的市场表现来看，全新BMW X3是销量增长的主要推动力，今年1-7月，累计销量达6.77万辆；全新BMW X5的累计销量为1.3万辆；宝马X1的累计销量则为5.7万辆。此前，偶数2、3、6命名的2系、X4、6系GT都是采用进口的销售方式，并没有承担走量的任务，而此次X2的国产或是为打破这一格局。据悉，尽管宝马今年的销量同比增幅显著，但是也陷入了增收不增利的窘境。
今年8月23日，华晨中国披露的年中报，财报显示，华晨今年实现营收19.04亿元，同比下滑16.7%；净利润为32.3亿元，同比减少9.4%。华晨在财报中称，业绩之所以低于预期，主要是因上半年宝马销量实现强劲增长，但贡献利润下降所致。简而言之，是终端优惠促成的宝马销量大幅增长。华晨宝马一直是华晨中国的利润奶牛，2018年，华晨宝马累计售出46.6万辆新车，同比增长20.6%，为华晨中国贡献利润62.44亿元，同比增长19.2%。如果将华晨宝马所贡献的利润从华晨中国的业绩中扣除，华晨中国2018年的业绩将变为净亏损。由此可悉，华晨宝马的增收不增利对华晨中国业绩的影响难以忽视。
同时，中国作为全球最大单一市场，在华销量的增长拉动着宝马集团全球销量的增长。其为巩固现有增长优势，势必会推出更多新品。据悉，今年1-7月，奔驰在华销量为41.01万辆；宝马为40.4万辆；奥迪则为36.89万辆。尽管历年的销冠奥迪暂时垫底，但战况依然胶着，且前两位的差距还很小，今年豪华品牌的第一梯队的“龙头”之争相比往年会更具悬念。宝马X2以进口方式销售时，销量始终在1000-2000辆之间徘徊，仅是奔驰GLA的一半。且终端优惠已经很大，入门版车型裸车已降至21万左右，2.0T车型也已降到25万左右。此次国产以后能否改变现况，还要看后续定价了。
