3月7日，广汽集团发布今年2月份产销快报。报告显示，今年2月广汽集团生产15.2万辆，同比增长46.16%、环比上月减少30.47%；销量为14.35万辆，同比增长36.47%、环比减少39.5%，本年累计销量38.7万辆，累计同比增长18.06%。
细分至各版块，其中以广汽埃安为代表的自主板块在今年2月广汽埃安实现8,526辆销量成绩，同比增长163%，环比减少46.8%。对于销量环比今年1月下降的原因，广汽埃安方面表示，受春节假期及埃安工厂扩建的影响。
2021年广汽埃安均产能利用率超140%，巅峰时产能利用率曾一度超过160%。面对急速扩张的新能源市场，广汽埃安在今年1月31日-2月14日完成了对智能生态工厂二期的产能扩建。据悉，扩建后的埃安工厂年产能已提升至20万辆，此前为10万辆，产能翻倍。
合资板块中，广汽“两田”仍是广汽集团的销量支柱，二者当月合计销量超过10万辆，约占广汽集团当月总销量的75%。其中广汽本田在今年2月销量57,102辆，同比增长38.6%，为广汽集团旗下同比增幅最大的品牌。
具体到车型，其中雅阁、皓影、缤智销量均破万，分别为16,588辆、11,715辆、10,177辆。此外，经历换代升级后的奥德赛在今年2月销售3,892辆，同比增长114.4%，去年12月上市的型格销售5,014辆，锐混动系列2月实现同比159.7%的增幅，销售11,005辆，销售占比逐步提高。
广汽丰田今年2月销量5万辆，同比增长20.72%，环比下降近五成。其中，TNGA架构下凯美瑞、赛那及威兰达系列车型2月销量达46,157台；广汽丰田旗下混合动力车型2月销量达16,024台，占广汽丰田2月总销量30.2%，同比增长达128.6%。
据悉，除了基于TNGA打造的全新紧凑型SUV锋兰达和中型SUV威飒外，广汽丰田今年将在新能源产品发力，投产e-TNGA架构首款国产纯电车型bZ4X，该车采用全新设计和创新技术——如TSS、线传转向系统、太阳能电池板全景天窗、电池容量10年衰减小于10%等。
相较于广汽“两田”的稳定发展，广汽集团旗下另一合资品牌广汽讴歌已濒临退市。近日，有消息称，广汽讴歌品牌或将退出中国市场。对此，本田中国相关负责人对外表示：“官方这边还没有发出任何的声明，但目前有一些信息可以透露，结合中国市场的发展趋势和消费者需求的变化动向，广汽本田正在探讨对品牌资源进行整合”。
广汽讴歌退市的背后是其在中国市场边缘化的事实。最新销量数据显示，广汽讴歌2021年全年累计销量仅6554辆，同比下滑45.05%，其中CDX销量为3,264辆，RDX卖出了3,290辆。
资料显示，2006年讴歌以进口的方式引入ILX、TLX、RLX三款轿车以及RDX、MDX和ZDX三款SUV车型。此后，于2016年开始与广汽集团组建广汽讴歌先后国产了TLX、RDX和CDX三款车型。
据悉，讴歌在去年相继停止了中国进口车业务和轿车业务，在此前讴歌TLX-L也已于2019年停产。目前，北京唯一的广汽讴歌4S店北京金港店已经正式停止销售。
此外，有消息称，天津空港讴歌4S店的销售曾表示“讴歌和广汽本田在国内的电动车将合二为一，现有的讴歌特约店将转型为本田电动e:N的特约店，负责本田电动车辆的销售、维修与保养”。
去年10月，本田正式推出了本田全新e:N家族，并且同步亮相了两款全新纯电动SUV—e:NS1/e:NP1，两款新车未来将分别由东风本田以及广汽本田生产，并将于今年春季正式上市。
随着汽车产业电动化浪潮的席卷以及国内自主品牌的崛起，各大车企先后公布电动化转型战略。在燃油车向电动车迅速转型的大背景下，竞争越发激烈，可预见的是那些在华发展不及预期的合资品牌将相继被市场淘汰。
