拥有全产业链优势的比亚迪在今年2月取得亮眼的销售成绩。
3月3日，比亚迪公布今年2月产销快报。据公告内容显示，今年2月比亚迪乘用车销售90,268辆，同比增长336%，环比减少5.16%；本年累计销售乘用车18.54万辆，累计销量同比增长195.35%。
值得一提的是，比亚迪新能源车型在今年2月展现出高速增长态势。数据显示，今年2月比亚迪销新能源车销售87,473辆，与去年同期比增长764.1%，环比今年1月的9.3万辆减少5%。其中，比亚迪纯电动销量43,173 辆，同比增长301.65%；插电式混动车型销量为44,300辆，同比增长1080.55%。
具体到车型，其中王朝系列汉销量9,290辆、唐10,426辆、宋24,534辆、秦24,503辆、元8,953辆；海洋系列，比亚迪海豚2月销售8,565辆，截至目前海豚自上市以来已累计销售超过4万辆。
此外，基于比亚迪e平台3.0首款A级SUV——元PLUS已于2月19日正式上市，目前订单量已突破2万辆。
虽然比亚迪新能源车型销量环比今年1月出现5%的下滑，但相较于目前已公布2月成绩单的蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等多家造车新势力而言，其成绩仍然非常亮眼。
数据显示，今年2月理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑分别交付8,414辆、6,131辆、6,225辆、7,117辆、3,435辆，环比上月均处于下滑态势。其中零跑下滑最严重，2月销量环比下滑了57.5%，其次是小鹏，2月销量环比腰斩；蔚来再度跌出了新势力销量前三，取而代之的是哪吒。
对于销量的下降，各家新势力车企有着不同原因。其中小鹏汽车表示交付下滑是由于工厂调整产线影响产能；蔚来汽车表示交付下滑是因为春节假期工厂停工，2月生产了一些ET7的样车、展车和试驾车。
此外还包括春节假期、芯片短缺、零部件供应、工厂改建等因素影响，其中零部件供应短缺的问题最为严峻。
“部分零部件供应短缺已导致公司生产受到影响，目前理想汽车正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短用户提车等待周期。”理想汽车总裁沈亚楠表示。
与上述新势力相比，比亚迪在供应链层面的优势愈加凸显。目前，比亚迪在新能源汽车行业上中下游拥有全产业链布局，从电池的原材料到新能源汽车三电系统核心，再到动力电池回收利用，形成了完整的闭环。
其中，在上游原材料领域拥有青海和西藏盐湖锂资源，中部零部件能自主研发制造电池、电机、电控等，这些都是新能源汽车的核心部件，下游整车则拥有完整的整车制造及研发体系，从而确保其在面临多重压力时零部件供应的稳定性以及产品的销售和交付。
此外，比亚迪正在自动驾驶方面不断发力。近日有消息称，比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商，百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。目前，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，合作车型不久后将实现量产。
随着新能源汽车行业需求持续提升，市场竞争格局随之加剧，或可预见的是拥有完整产业链的新能源车企其优势将愈加凸显。
